Hallo allemaal

Hallo allemaal,

Ik zal me even voorstellen, mijn naam is Bart Snoek woon in Noordholland, en werk bij het gemeentelijk vervoersbedrijf in Amsterdam, als zijnde bus bestuurder.
(Hebben we dat alvast maar gehad.)

Ik Ben zints kort de trotse eigenaar (hoop dat dat zo blijft) van een 940 GL 2,3i Automaat (ZF) LPG van het bouwjaar 91 en heeft een ervaring van 338000 kilometers.
Nu heb ik een paar vragen en hoop dat julie deze voor mij kunnen beantwoorden.

1:

Ik heb deze week wat lange snelweg kilometers achter de rug en ben uiteraard gaan meten wat het verbruik is op lpg .
Het verbruik was 1 op 6,7 bij 120 km constant (cruise control).
Ik vindt dat nogal pittig, mijn vraag is : zijn dit normaale waarden???? Het betreft een door Volvo ingebouwde lpg instalatie van bouwjaar 97, hij start op benzine en schakeld uhm om na een seconde of 2 a 3 op lpg.Het stationair toerental vindt ik ook nog al laag ,zeker bij een nog niet warme motor zit dat rond de 5 a 6 honderdtoeren in z'n D.
Als ie in z'n neutraal staat of P ,is dit niet het geval en loopt ie gewoon netjes stationair.8 a 900 ( ik las iets over een CIS klep???)

2:

Ik heb van de week ook even de compressie gemeten, en deze lach bij alle vier de cillinders tussen de 10,2 en 10,5 Bar (dus wel mooie gelijk).
Mijn vraag is zijn dit acceptabele waarden ???

3:

En uiteraard even kijken wat de topsnelheid was, ik kwam na lang zwoegen op een 160 a 165 km per uur uit, is dit normaal???

Alvast bedankt voor de reactie's

Vriendelijke groet Bart.

Bart, een paar antwoorden :
1 dat verbruik is te hoog. 1 op 8 moet haalbaar zijn. Ik denk aan een verkeerde afstelling, dus terug naar de Volvogasboer.
2 Die compressie is in orde, zeker omdat ze precies gelijk zijn. De motor is in dit geval in goede conditie.
3 De topsnelheid van een 2,3 automaat is 180 km/h. Op LPG mag dat eventueel iets minder zijn maar als je auto met windkracht 10 in de rug niet verder komt dan 165 km/h is er wat mis. Net als punt 1 denk ik dat de afstelling niet goed is.

PS: welkom bij de club.

Mark I

Als je een Vialle G2 hebt kun je hem zelf afstellen.

zie: www.volvo700vereniging.nl/drupal/index.php?q=node/820

Joost.

Heren bedank voor de reactie's, ik heb weer wat te doen in iedergeval.
Nu heerst er bij mij nog 1 vraag, hoe reset ik de benzine computer??

Vriendelijke groet Bart.

de simpelste manier om de computer(s) te resseten is door zekering nr1 even uit de houder te nemen hiermee zet je zowel brandstof als ontsteking terug

henk volvo 960 B6304/s

Zo daar ben ik weer, ik heb het helemaal voor mekaar gekreegen.
Heb eerst de CIS klep schoongemaakt, nu vangt ie ook mooi z'n verschil op met stationair toerental in z'n neutraal en z'n drive.
Verder eerst netjes warm gereeden, vervolgens z'n motormanagment resetten, en daar na z'n G2 instalatie afgesteld met het blauw witte draadje aan de plus.

Heren bedankt voor de moeite en ik denk er serieus over om lid te worden.

Vriendelijke groet Bart.

Snel doen dan, dat lid worden Bart.

Mark I

---

The needs of the many outvie the needs of the few!

JaMMER dat je nog geen lid was.
Had je mooi mee kunnen rijden vandaag.
Wij waren in jouw buurt.

(Akersloot, Purmerend, Egmond, Schagen die hoek)
________________________________________________________________
Volvo, een Europees product zonder dat er een grondwet aan te pas kwam..
740 Turbo Intercooler+ 192 BHP 290 NM

Ja ik heb uhm vandaag op de bus gedaan ,het aanmeldingformulier.
Dus dan hebben we dat probleem ook opgelost van het niet mee kunnen doen aan evenementen.
Ik heb nog een drietal vragen voor deze geene.

1:
Bij het van uit z'n Drive naar z'n reverse omschakelen en het terugschakelen van z'n 2 naar z'n 1 komt er een nogal abrupte tik van onder de auto vandaan. Ik heb even aan de cardanas gevoelt en daar zit een halfe centimeter speling in, nu denk ik dat dat wat te veel is van het goede.
Het tussenlager zit wel in een rubberblok heb ik gezien, maar daar mag toch niet zo veel speling in zitten lijkt mij ??

2:
Is het verversen van de automaat samen met de olie koelers en filter redelijk goed zelf te doen?? Zo ja hoe is de exacte manier om dit te doen, ik heb wel een beschrijfing van een AW bak, maar is die het zelfde als bij een ZF bak???

3:
Het stellen van de kleppen kan ik zelf helaas niet doen, omdat ik niet beschik over het speciaale stelgereedschap en vulplaatjes.
Nu is mijn vraag wat ben je bij de dealer ongeveer kwijt voor het stellen van de kleppen inclusief een nieuwe klepdeksel pakking??

Groet Bart.

Mijn naam is Warner Krol.
Heb ook een 940 gle automaat. Benzine.
1: 8.47 bij rustig rijden.
Ik kom uit Dalfsen en zou graag eens bij een kenner langs gaan die er een blik op zou willen werpen.
Gewoon om wijzer te worden.
Rondje rijden enz.