CVT schakelt niet goed

Goeiendag

Ik heb sinds twee dagen een volvo 340 uit '89 met 46.000 op de klok. Echter 'schakelt' de vario vaak niet op wat dus resulteerd in hoge toeren. Het rare is nu dat hij het soms wel goed doet.

Bij wegrijden naar 50 blijft hij in de lage versnelling, rij je door tot 80 of harder en minder je dan gas dan schakelt hij soms wel op als je hem dan weer terug laat zakken naar de 50 kan je wel gewoon in de lage versnelling blijven rijden.

Misschien kan iemand mij verwijzen naar een storingstabel of mij waarschijnlijke oorzaken kan geven. alvast bedankt

als je aanmeldt bij de club kun je het storingstabel vinden.

Mogelijke oorzaak kan de EMVK zijn.

Hoi Michiel, als eerste gefeliciteerd met je aanwinst en welkom op het forum!

ik denk dat het het makkelijkste is als je even hier:
www.v3c.nl/berichten.php?content=Varioma...agnose&menu=techniek

kijkt, en voor verdere vragen kun je altijd bij ons terecht:)

dit lijkt op een elektrisch probleem, een zender die blijft hangen of een gare soldering in het tachorelais

zozo snelle reacties :y:

Ik ga morgen even controleren of ik iets kan vinden of kan meten, dan horen jullie het wel.

Kunnen volgens mijn persoonlijke ervaringen eenvoudig te repareren zaken zijn, bijv: EMVK, (rubbertjes en diode) Tacho, (door de kapotte diode) of remdrukschakelaar (zit op het hoofdremcilinder)

Nou hij doet het weer goed voorlopig

Van die emvk was inderdaad een rubbertje kapot, aangezien dit bij de automateriaalboer niet te krijgen was heb ik het gelijmd. En ook bleef
af en toe die bergrem hangen met die remdruksensor, maar dat is vanzelf
over gegaan eigenlijk.

hartstikke bedankt voor de tips:worship:


Nu heb ik nog een vraag, zijn die rubbertjes nog te krijgen? zo ja, waar dan?
Ohja dan nog iets, waar staat emvk eigenlijk voor?

Elektro Magnetische Vacuum Klep

klepjes zijn niet los te krijgen, je kunt het beste bij een sloop oid een emvk op de kop tikken, en dan kun je het losse gedeelte met het klepje zo overzetten, let er hierbij wel op dat je de spoeltjes niet mee overzet om verwarring te voorkomen, de opschakelzijde spoel heeft namelijk een diode:)

als hij af en toe blijft hangen hoeft dat niet perse vanuit de hogeremdrukschakelaar te komen, maar kan ook in het tachorelais zitten. dit kun je eenvoudig controleren door het tachorelais los te schroeven, klepje waar de stekker zit loswippen met een schroevendraaiertje en vervolgens de achterkant van de print bekijken. bij de 3 grotere soldeervlakken is waarschijnlijk bij 1 een soort van klein haarscheurtje rond het midden te zien, die even hersolderen (vloeien) en het werkt weer perfect.

emvk = elektromagnetische vacu?mklep. Rubbertjes zijn helaas niet los te krijgen, dus even een andere variomatic van de sloop plunderen. Je kunt emvk's probleemloos uit elkaar halen, zolang je hem maar weer hetzelfde in elkaar zet.

oke dan, ik dacht dat hij bleef hangen door die hogedrukschakelaar omdat na een paar keer op de rem getrapt te hebben hij weer uit ging. Ik zal die tacho dan wel eens uit elkaar halen en kijken. Wel jammer dat die rubbertjes niet los te koop zijn dan, maar zal wel goed komen met een bijbaan op de autosloop denk :yesyes:

Als je meer EMVK's tegen komt op de sloop, dan zeg ik neem ze mee. Er zijn altijd voldoende mensen die ze wel willen overnemen voor een schappelijke prijs(ik).