Variomatic wil niet in 'P'

Aan de sleutelaars en techneuten onder u,

Ik wil een jonge (1986) 340 1.4 variomatic kopen.
De auto heeft weinig kilometers en ziet er top uit.
Echter ??n probleem de keuzehandel van de Variomatic kan niet in 'P' worden gezet. Auto rijdt wel goed.
Bekende klacht? Iemand enig idee over oorzaak en oplossing (kostenindicatie?)

Wellicht tot ziens als lid

Dick

Kan een kwestie van afstellen zijn

klacht is oplosbaar, maar het is nu een beetje laat voor uitleg. Misschien morgen

Aan Erik en 2 Fast 4 U

Erik, bedankt voor je eerste reactie

Ik overweeg serieus de aankoop van een 340 met deze klacht (mits redelijk eenvoudig te verhelpen), ben dus geinteresseerd in een korte uitleg. Als een van jullie toevallig iemand weet die dit kan doen of kan assisteren hoor ik het ook graag.
Dick, Duiven

om de auto in P te zetten moet de knop op de pook redelijk ver ingedrukt worden (maar ik meen, niet helemaal tot onderin)

ook is er wel wat kracht voor nodig.

waarschijnlijk is er enkel een probleem met de hefboom of de bedieningsstang onder de auto, en niet met de tandwielkast zelf.

Zelfs al krijg je hem nooit meer in de P-stand: Als de voor- en achteruit en neutraal het gewoon goed doen dan heb je toch verder een prima auto? Een P-stand is alleen maar luxe... (op Dafjes zit ie ook niet). En je hebt een leuk onderhandelpunt om de prijs te drukken.

Waarschijnlijk is het idd een afstellingsprobleem of een uitgesleten verbinding.

Als die in zn p gaat, drukt die hem toch in zo,n veer die hem blokeert? Athans dat dacht ik. Waarschijnlijk is de schakelstang te kort, omdat hij hem helemaal achterin moet gooien voor zn p. Dat is binnen 10 minuten opgelost.

En anders binnen anderhalve uur door een nieuwe primaire kast.

Het algemene idee richting Dick is dus dat het niet echt een punt is om een auto bij voorkeur op te laten staan.

let wel goed op roestschade aan;
- dorpels
- voorbalk (achter voorste nummerplaat)
- bij de achterwielen; bij de tank ophanging ?n bij de voorste ophangpunten van de bladveren

ook handig om te checken is de goot bovenaan de achterklep, de onderkant van de voorspatborden, het gedeelte onderaan de voorruit, en als het een jong exemplaar (na 1988) is, de voorste rand van de motorkap.

Die voorste ophangpunten, mag je die uberhaupt wel lassen? Of is dan gewoon je wagen aan gort?

Wat niet mag en wat niet kan........