waarom zo negatief over de 1.7

V3C leden (zo proef ik uit de diverse onderwerpen) staan niet zo positief tegenover de 1.7-techniek.
Is die motor dan in vergelijking met de andere twee zoveel minder goed dan?
Is er zoveel verschil met 400-1.7 (B18), want daar hoor je niet zulke negatieve verhalen over.....

De motor zelf is vlgs mij niet beter of slechter dan de andere motoren, het is eerder de carburatie die de motor zo hopeloos maakt.

Don't shoot me als ik het echt mis heb ;-)

Klopt, en in de 440 is het nog veel erger. Carburatie apparaat trekt krom als de toren van pisa en loopt nagenoeg altijd waardeloos. Oke, betje gechargeerd maar de kenners weten wat ik bedoel.

hoi Steven,

nog veel erger? niet als ik de testrijders/ontwikkelaars van volvo helmond mag geloven. de 440 carb. was redelijk betrouwbaar vergeleken bij de B172k.

Betrouwbaar wellicht wel, maar ik heb er nog nooit een (en dat zijn er echt veel geweest) gereden die "lekker" liep. Altijd schudden, bonken, krom trekken enzo. weer opnieuw afstellen en na een tijdje weer aan de slag.

Ik moet er wel bij vermelden dat dit alleen gebeurde als je "sportief" rijgedrag aanhoudt. M'n opa heeft er ook een en die heeft nooit gedonder.....
Zou het misschien toch een beetje aan mij gelegen hebben? Maar feit is dat ze wel heel gevoelig waren voor dit soort dingen....

Dat zou best kunnen. Je hoort wel verhalen van 400's op gas die vier ton halen.
Daarentegen: de 440 carb. van mijn oma heeft ook een keer iets gehad waardoor die alleen nog maar lopen wilde met veeeeeel gas en op de choke, en de 440 carb van mijn vader precies hetzelfde.
Wat dat was weet ik niet, ik was toen tien.


mvg

dennis

vlotter kapot, standaard fout.

Geen enkel probleem, prima motor. En gezien het feit dat auto's bij ons na een aantal kilometer meestal sneller worden, hebben we thuis allemaal een stevige rijstijl.
De 1700 heeeft ma gekocht bij 55000 km, ik heb 'm overgenomen bij 165000, en bij 198000 is hij op de sloop beland (wegens vergaande roest op dragende delen). In al die tijd is de carburateur nooit een probleem geweest, dat wil zeggen na de eerste twee keer afstellen, toen we 'm net hadden. Ik hoor het de garageman nog zeggen: "als hij hierna nog niet lekker llopt, dan moet er een nieuw pakkingsetje in de carburateur". Dat was rond de 55000 km, en het setje is er nooit ingekomen...
Ik weet niet wat Steven bedoelt met sportief rijgedrag, maar schakelen bij 4500 toeren, 4000 constant op de snelweg, en incidenteel topsnelheid rijden hoort daar duidelijk niet bij, daar kan die gewoon goed tegen...
Wel netjes warmrijden natuurlijk voor je gaat blazen, maar dat geldt voor elke auto.

Mijn ouders hebben in november 1988 nog lang staan twijfelen of ze nou een 1.7 of 2 liter zouden kopen. In 1 showroom stonden namelijk de RB-72-GN (blauwe 340 DL 1.7 3-deurs) en de RB-74-GN (zelfde kleur blauwe 3-deurs 360 injection).
Uiteindelijk is het toen de 360 geworden en daar hebben we met z'n allen heel veel plezier van gehad (tot en met 1996 en 180.000 km).
Ik heb geen idee hoe het met die 1.7 gegaan zou zijn, maar ik denk dat net behandelen en goed onderhoud ook veel uitmaken.

ik krijg binnenkort toch een carburateur van een 440, want ik krijg nu na ruim een ton wat confrontaties met hem.
Verder is het een fijne motor.