advies gevraagd bij verversen olie versnellings bak en diff

hallo
eerst en vooral ben ik redelijk nieuw op het gebied van automechanica.
Vandaag wou ik mijn oliepeil van de versnellingsbak en diff es checken en opvullen aangezien ik met een lekje zit,(kheb nog geen olie onder de wagen gevonden misschien zit er al geen olie meer in)
Gisteren ben ik dan om de juiste oliesoorten geweest, ATF-F en 80w90 gl5.
Vandaag probeer ik de vulplug van de bak open te krijgen,
maar die zit zo vast als iets,(de auto staat wel op de grond,heb geen brug of krikken)
kheb er dan wd 40 opgespoten en eerst es naar de diff gekeken
maar daar was het tot mijn verbazing geen bout maar een vierkant gat?
Met welk soort sleutel of tang krijg ik die dan open ?
Dan maar terug even die bak proberen open te krijgen maar der was nog altyd geen beweging in te krijgen(toch geen linkse draad vermoed ik)
straks nog es proberen
hier zijn een paar fotos
alvast bedankt



dit deksel is wel wat roestig en is waarschijnlijk aan vervanging toe

Met een 3/8 ratel of wringijzer krijg je hem meestal los. Ik zou het wringijzer nemen en passend verlengen, zodat je meer kracht kunt gebruiken. Peilen kan met een wit ty-ripje of een stukje plat en smal metaal.

Meestal zijn de deksels aardig dik. Ik zou deze van roest ontdoen en dan behandelen en dan een mooie kleur geven, bijvoorbeeld knalgeel of mintgroen.

bedankt voor de tips Eric
had al gedacht aan die 3/8 zonder een dopje maar durfde niet proberen
en kheb mijn ratel verlengd met een oude metaalbuis ,
zo koste het idd nie veel moeite om ze los te krijgen :worship:
Dan in de bak es gecheckt met ty-rip ,olie kwam nog tot aan het gat
de diff begon wat te druppen,
dus in beiden zat er nog genoeg :yeah:
khad wel geen nieuwe dichtingsringen(oude hergebruikt) kan dat kwaad ,en welke maat is dat ?dan haal ik die nog wel

en die plaat kan er idd wel nog effen tegen
die roest zag er van dichterbij ,op een paar plekjes na ,redelijk oppervlakkig uit
groeten

de koperringen kun je voor kleingeld bij een automaterialenzaak halen.

zou het wel doen want ze gaan geheid lekken.

Geheid is een groot woord. Als tussen oplossing mag je eenmaal de koperringen verhitten en daarna hergebruiken. Beter is vernieuwen. Zeker als je het type hebt wat oorspronkelelijk rond/rond was. Ze kosten idd. weinig. Als je die dingen toch haalt, neem er dan ook 1 voor de carterplug mee.

Het is Erik met een K..........

Gisteren nog een ritje gedaan (niet zo ver wel)
en er ligt nog geen olie onder en zie ik geen verse olie sporen
onder de pluggen.
Vandaag blijft ie ook nog een tijdje stil staan,
'kheb straks nog nog wat plakwerk aan m'n motorkap(de plaat komt wat los van het onderstel).
maar kga tegen de avond of morgen nog ringen halen voor het zekerste.
Sorry voor de typfout, Erik.
groeten

Het vervangen van de koperring is vooral belangrijk bij de aftap pluggen. die staan de hele tijd in de olie en zijn dus ook gevoelig voor minieme lekjes.
de vul/peil plug staat maar n?t aan in de olie, en komt alleen vol in de olie als je aan het rijden bent (spatsmering in de tandwielkast)

Uitgloeien: (het gas wat je verstookt om een gebruikte ring uit te gloeien kost je onderhand meer dan een nieuwe ring)

welke maat zijn die koperringen juist?
heb al gezocht in de haynes maar vind het daar niet in terug.
kstond gisteren bij brezan en heb het daar gevraagd,
maar ze vonden het ook niet.
en ze hadden te veel soorten om van elk een mee te pakken.
M18 x 1,5 heb ik hier op't forum gevonden voor de carterplug.
Zijn de vul- en aftappluggen van de diff en versnellingsbak ook die maat?
thanks