Nauwelijks starten en niet blijven lopen

Ik heb sinds 2 maanden een 1.4 Variomatic, een erg fijne auto, welke tot voor kort het altijd deed.

De laatste weken heeft hij bij nat/koud weer, er last van dat hij niet wil starten. Als hij dan toch aanslaat, dan loopt die op de choke, maar op een paar cilinders, als ik dan gas geef, dan gaat die wel in toeren en weer op meer cilinder lopen, bij gas los, gaat die weer beroerd lopen.

Rij ik vervolgens weg, dan begint die te stotteren en grijpt de koppeling nouwelijks aan, ook duurt het zeker 10-15sec voordat de motor meer toeren maakt en de auto vooruit.

Vandaag was het nog erger, na 500 meter sloeg die af en kreeg ik em met geen mogelijkheid meer aan.

Als de auto wel blijft lopen, dan is het probleem na een paar kilometer weg, als de motor een beetje warm is, loopt die als een naaimachientje.

De carburateur en het luchtfilter heb ik recentelijk vast geschroefd, de contactpuntjes van de ontsteking zijn droog en schoon. Nu vermoed ik dat de vacu?m vervroeger niet helemaal goed werkt bij een koude motor. Kan dat?
Of heeft iemand een ander idee wat het zou kunnen zijn.

Een keertje alle onderdelen van de ontsteking vervangen? Doet vast wonderen!

inderdaad, een fatsoenlijke onderhoudsbeurt lost dit soort dingen meestal al op.

niet alleen ontsteking maar ook kleppen en carburateur afstellen. en natuurlijk de olie en filter vervangen...

Inderdaad...de rotor, verdelerkap, bougiekabels en bougies vervangen doet wonderen. Zoek maar eens naar vergelijkbare problemen met de zoekfunctie bovenaan.

ps: ik ben zo vrij geweest om de titel te verbeteren, kon het niet aanzien.

Ik heb hetzelfde probleem, inderdaad bij vochtig weer. Maar dan is mijn vraag: waar halen jullie de onderdelen? Gewoon bij de automat, in het grote plaatjesboek een 340 aanwijzen en klaar?

Tegenwoordig is het heel simpel automaterialen kopen/bestellen. Je zegt gewoon: 'het kenteken is ... ', en dan vragen ze: 'is het een Volvo 340?' En dan zeg jij: 'klopt als een bus', of 'dat leest u goed op vanaf het scherm' (of iets dergelijks :+)

Nou, en dan bestellen maar

W?l ?ltijd controleren of je het goeie meehebt, heel vaak komen ze toch met verkeerde spulletjes. Dus als je de mogelijkheid hebt, neem dan het oude onderdeel mee. Geloof mij, ik spreek uit ervaring, en ik heb h?????l wat kilometers gefietst/gereden/gelopen om uiteindelijk t?ch het goeie te pakken te krijgen :humor:

Ik ken het, zelfs met ruitenwissers gaat het al mis. Krijg ik twee verschillende mee, waarvan ??n met een totaal overbodige 'complexe' inklikfunctie. Geen probleem met monteren, daar niet van, maar twee keer het eenvoudigste model had ook volstaan hoor...

Maar goed, ik weet nu hoe te handelen... dankjewel!

En ze smeren je altijd setjes bougies aan van 25 euro en dan zeg ik: nee, die van 2,50 p/st.... Je staat wel raar te kijken als je kabels van Alfa krijgt, verdeelkap van een Fiat Ducato en een rotor van een Renault 11.... Maar ja, het past allemaal wel!

Wat betreft de bougies betreft het de keuze voor het aantal km (gerekend per 10.000) dat ze mee gaan. Ik heb zelf goede ervaringen met NSK-V-line en voor sommige auto's met drie of vier puntjes.
Luchtfilters van Mann zijn leuk, maar je kunt ook de goedkopere Fiaam nemen. Rotor en verdeler via KW, maar kan ook Ducallier of Bosch zijn. Oliefilter via Fiaam. Thermostaat via HQ.
Distributieriem en spanrol via HQ (bijv. 1700 motor) voldoet ook, Gates is ook fijn ook voor de V-snaar.

Voor lagers gebruik ik meestal SKF

NGK V-line...

En ik kan het weten, ik heb er vanavond in het lantarenpaallicht 4 stuks ingepruld.