'glas' achterlichtcluster 340

Hallo,

Bij het afspuiten met een HD-reiniger viel bij mijn 340 een van de witte 'glaasjes' (achteruitrij lamp in achterlichtcluster) eruit...
Het lijkt erop of het gelijmd zat (randje rondom iets bobbelig), maar zeker weet ik het niet.

Weet iemand of die glaasjes gelijmd of ingeclipt (of zo) zijn?
(het gaat om het witte glaasje alleen, zelf zou ik gedacht hebben dat het hele glaspaneel uit een stuk zou zijn (net als bij andere autos).

Inlijmen met een siliconenrupsje moet evt. wel lukken.

Of moet het anders??

dank alvast,
rustybuster

Inderdaad gewoon weer terug lijmen, niet met een (siliconen) kit o.i.d maar een lijm die bedoeld is voor de verlijming van kunststof delen.

Randjes eerste even licht opschuren en ontvetten, dan hecht de lijm goed en ligt het glaasje weer mooi aan in de behuizing.

Dank voor je snelle reactie!

Ik hoop niet dat het originele Volvolijm moet zijn??!?

groet van
rustybuster

Welnee, dat bestaat ook vast niet, een goede kunstoflijm zal wel volstaan, gelukkig zijn onze auto's niet voorzien van 'rocket science' technologie

Bison-kit werkt goed in mijn ervaring. Dat die witte glaasjes er uit vallen is een bekend probleem, dat hebben veel 340's.
Als je ooit een kapotte achterlichtunit hebt is het ook slim om dat witte glaasje er voorzichtig te proberen uit te wippen. Veel kans raak je er nog ooit een kwijt of kun je er iemand anders blij mee maken.

De achterlichtunits werden ook helemaal niet door Volvo zelf gemaakt. Dat doet ook tegenwoordig geen enkel merk zelf. Lichtunits (ook voor de voorkant/ zijkant etc) worden gemaakt door fabrikanten zoals Hella, en deze maken lichtunits voor vele automerken.

Idd. Geld ook voor remblokken, schuifdaken, remslangen en nog veel andere onderdelen.

Dat geldt voor de complete auto. Enkel plaatwerk wordt in eigen huis geperst, de rest is inkoop en wordt door de fabrikant geassembleerd

Waarom wordt plaatwerk dan wel in eigen huis geperst en, bijvoorbeeld, kunststof delen voor het interieur niet?

Die spuitgieters kunnen veel goedkoper werken. Ik ben eens bij een bedrijf op bezoek geweest die voor veel verschillende autofabrikanten plastic onderdelen maakten. De mallen zijn weliswaar duur, maar blijkbaar door de schaal zijn ze toch stukken goedkoper dan wanneer één fabrikant het zelf moet maken...

De stansen zijn hetzelfde verhaal, maar uniek per model/merk dus onderdeel van de noodzakelijke ontwikkelkosten...