Schorsen of niet?

Morgen ga ik een combi halen welke op het moment geschorst is. Bij het overschrijven kan ik de keus maken om hem niet gelijk weer te schorsen.

Plan is om hem in een week of twee (hopelijk) door de apk te krijgen.

Kleeft er een nadeel aan het niet schorsen?

Alvast dank.

Groet Jeroen

Als je hem niet opnieuw, direct weer schorst ben je ook verzekeringsplichtig. bij een digitale controle, zoals de RDW toepast, kun je dan een bon krijgen voor niet verzekerd (380 euri was het geloof ik .. en 75 voor niet APK gekeurd . ) als je de schorsing opheft kost het geen extra geld.
Als ik er aan denk word ik er nog ziek van.. ik kreeg de CJIB envelop drie weken nadat de schorsing verlopen was, en ik het ff vergeten was te verlengen.

Dus voor die paar tientjes weet ik het niet of ik het zou gokken..

Zoals Hans aangeeft, de boetes zijn niet mals en volgens mij hanteert de RDW nu een 100% controle ipv steekproeven zoals in het verleden. Iets van 2 weken gespijt heb je (maar dat is informeel/van horen zeggen). Officieel kun je direct een boete krijgen. Heb wel direct verzekeren verzacht het leed. Die gaat het hardst, maar ik zou hem gewoon schorsen voor die 20 euro.

Het laatste nieuws is dat je al met 1 dag over tijd een boete krijgt!
Groet, Paul

Ooh dat is heftig. Heb wel eens een jaar niet betaald.
En dat ging goed.
Het verbaasde me overigens wel want je kunt met een eenvoudige zoekactie in de database de wanbetalers er uit halen.

Thanks! Hij is inmiddels overgeschreven en geschorst. Ga er geen risico mee lopen kan het geld beter voor de combi gebruiken

We zijn (in een ander/nieuw topic) natuurlijk benieuwd naar (foto's van) je nieuwste aanwinst!

"Lars Rengersen" schreef:
We zijn (in een ander/nieuw topic) natuurlijk benieuwd naar (foto's van) je nieuwste aanwinst!

Gaat komen Lars

Op de V700 vereniging site las ik een interessant bericht
www.volvo700vereniging.nl/node/52396

Onze leden rapporteerden in het verleden regelmatig problemen ontstaan door
de 100% bestandscontrole bij einde-schorsing, import en uit-bedrijfsvoorraad.
Als je op dat moment niet aan alle voertuigverplichtingen hebt voldaan, dan ontvang je per kerende post de boete in de bus.
Soms is het effectief onmogelijk om aan je verplichtingen te voldoen, soms
wordt je onevenredig zwaar gestraft voor een bureaucratische onvolkomenheid
en bovendien is er een rechtsongelijkheid omdat je met een 'gewoon' verlopen APK 2 maanden ongekeurd langs de weg mag staan voordat de bon valt.

Voor wat betreft de APK is FEHAC in overleg met de RDW een goede oplossing overeen gekomen.
Bij 'einde schorsing', import en 'einde-bedrijfsvoorraad' komt er een '60 dagen parameter' in het systeem. D.w.z. effectief een 60-dagen wachttijd voordat
het voertuig in de registercontrole komt. Gelijk aan een 'gewoon' verlopen APK.

Dat geeft dus weer wat ademruimte de vraag is alleen per wanneer?

Ik heb de secretaris van de V700 al gevraagd naar de bron, als ik die heb zal ik er een artikel aan wijden op de homepage van de VKV..