Knal! Volvo start niet meer

Hallo,

Ik ben nieuw op het forum, en heb een probleem met mijn Volvo Amazon P121 uit '67.




De Amazon staat in de garage en wordt met wintersweer niet gebruikt, maar omdat het gisteren mooi en droog weer was, leek het mij een goed idee om even een stukje te gaan rijden. Maar mijn Amazon wou niet starten, heb hem nogmaals even goed doorgestart, en toen kwam er een grootte knal en rook onder de motorkap vandaan! Na het openen van de motorkap zag ik dat er een slang was losgeschoten, volgens mij een vacuümslang die op de inlaat zit (zie foto). Deze foto heb ik van het internet.




Nu heb ik het forum doorgespit maar kon geen vergelijkbare problemen met oplossingen vinden.

Wie zou mij op weg kunnen helpen? Lijkt me op het moment geen goed idee om de motor te starten zonder dat er onderzoek is gedaan naar mogelijke problemen.

Ter informatie:
B18, enkele carburateur
Benzine
Laatst gestart op 14 januari, viel mij op dat hij stationair niet helemaal lekker liep.
Uitlaat niet in super goeie staat, wordt in de zomer geheel vervangen.

Mochten er meer vragen zijn, dan hoor ik dat graag!

Groet Dennie

Je moet beginnen om het ontstekingstijdstip te checken.
Denk dat de ontsteking er ver naast staat

Okee dankje, ik zal naar het ontstekingstijdstip kijken, maar kan deze veranderen zonder dat er aan gesleuteld is? Heb de Amazon namelijk goed lopend weggezet. Zal sowieso de ontsteking even nakijken of ik daar iets kan vinden. Maar kan een niet juiste ontsteking zorgen dat de slang van het vacuüm los kan schieten met een redelijke harde knal?

Groet Dennie

Ik verdenk ook de hoek van de ontsteking. Heb je er toevallig een conventionele verdeler met contactpuntjes in zitten?
Wellicht heeft die dan tijdens stilstand precies in een zodanige positie gestaan dat de puntjes open stonden en dat die nu gecorrodeerd zijn. Daardoor vonkt hij nu mogelijk niet of nauwelijks. Hij doorstarten kan er dan steeds meer onverbrand mengsel ophopen en als hij dan een keertje toch vonkt (mogelijk zelfs met inlaatkleppen open) kan dat ploffen.
Je krijgt dan een zogenaamde backfire. Die drukgolf kan inderdaad dat vacuumslangetje van het inlaatspruitstuk duwen. De lucht wil immers ergens heen. Ik zou dus eerst even je contactpunten checken. Als hij qua timing goed stond zal dat inderdaad niet zomaar verlopen.

Okee dankjewel voor je uitleg! Mijn Amazon heeft een conventionele verdeler met contactpuntjes, ga er morgen naar kijken. Ik hou jullie op de hoogte!

Poets de puntjes even schoon met een polijstpapiertje. Dat trek ik vaak even over een voelertje.

Heb de ontsteking bekeken, de rotor was naar boven verschoven op de as, en stond hierdoor waarschijnlijk niet meer op tijd. Deze naar beneden gedrukt op de juiste positie en weer geprobeerd te starten, maar geen goed resultaat. Verdelerkap weer gedemonteerd, hier viel mij op dat de beweegbare stift vast zit in het huis, zoals op de foto is te zien. Geprobeerd om deze weer beweegbaar te krijgen maar dat is niet gelukt.

Hoop snel een nieuwe verdelerkap en rotor te krijgen, en hoop dat het daarmee is opgelost.

Gebeurt dit vaker, dat de rotor zich omhoog verplaatst op de as? Tips hiervoor?

Groet Dennie

Tevens heb ik de contact puntjes schoon gemaakt voor het proberen

Zo te zien is de centrale koolstof in je verdelerkap helemaal weggebrand. Komt tegenwoordig helaas vaker voor. Kwaliteit van de verdelerkappen is niet meer wat die geweest is. Kijk of je een Bosch of Beru kunt krijgen, die gaan ten minste 10 jaar mee. Kijk ook even of je rotor niet te veel verbrandt is

Een zo mooie Amazon kan misschien wel een 123 ignition gebruiken?