Nieuwe nokkenaslagers passen niet

Gister en vandaag geprobeerd om het voorste lager te vervangen, het eruit tikken van de oude ging prima.
Echter krijg ik de nieuwe er niet in.

Ook past het achterste lager niet, wanneer ik deze buiten de motor om de nokkenas wil schuiven gaat dit al niet.

Doe ik iets fout?

Hi "R",

Zijn het de goede lagers? Vraag de leverancier.
Nokkenaslagers horen natuurlijk om de as te passen.

Teun

Wel eens gelezen dat bepaalde nokkenaslagers op maat geruimd moeten worden, maar tegenwoordig worden ook kant en klare setjes verkocht die zo moeten passen.

Ik heb de lagerset bij Scandcar weg, dit was de set voor de B18/B20.

Lijkt me dat dit de juiste hadden moeten zijn.

De nokkenas draaide nadat ik hem voor de eerste keer eruit had gehaald ook niet meer rond in het lager achter in het blok, ik moet hem er zelfs met kracht induwen.

Wat is wijsheid?

"R Slijfer" schreef:
Ik heb de lagerset bij Scandcar weg, dit was de set voor de B18/B20.

Lijkt me dat dit de juiste hadden moeten zijn.

Mogelijk zijn het wel de juiste maar moeten ze dus geruimd.

"R Slijfer" schreef:

De nokkenas draaide nadat ik hem voor de eerste keer eruit had gehaald ook niet meer rond in het lager achter in het blok, ik moet hem er zelfs met kracht induwen.

Bedoel je dat hij eerst wel draaide en na uitnemen er weer terug plaatsen van de as (in de oude lagers) niet meer?
lijkt me sterk.
Ik dat geval zou mogelijk de as beschadigd kunnen zijn met demonteren, meet deze anders eens na op rondheid.

De as moet glijdend in de lagers gaan, komt geen duwen bij te pas. Als het stroef gaat zou ik eerst advies vragen bij de leverancier.

Het probleem van nokkenaslagers:

Omdat ze alledrie het blok in moeten hebben ze drie opeenvolgende buitendiameters. Omdat er een zekere mate van compressie optreed bij het monteren is de binnendiamter in "losse" toestand dus niet gelijk en kunnen ze op de kale as te ruim aanvoelen. Verder is het zelden nodig om ze te vervangen. Je moet oppassen dat ze goed gemonteerd worden ten opzichte van de oliekanaalboring.
Als het kritisch was deden we vroeger deze lagers altijd zelf draaien van M4-brons en daarna een lijnboring.
Met name het eerste lager (dus aan de koppelingskant) moet voorzichtig gemonteerd worden hetgeen een stempel op maat vereist.
Ik vind dit eerlijk gezegd een klus waarvoor je beter een revisiebedrijf kunt inschakelen. Bespaart veel problemen.

Succes,
Teun

Kunnen diegene die de lagers wel eens hebben vervangen mij misschien vertellen waar ze de lagers hebben gekocht?
Of nog mooier een linkje sturen naar de juiste lagers?

Mijne komen bij het VKO vandaan.

Ik heb ze er samen met Ivo van Antwerpen ingezet en dat ging heel makkelijk!

Verder lees ik iemand zeggen dat ze bijna nooit vervangen hoeven te worden, daar ben ik het niet mee eens. Ik heb hier 5 blokken gehad waarvan alle lagers gewoon hard versleten waren!

Net even wat research gedaan.

Ik kreeg van Scandcar een doos met lagers van Dura-Bond gevestigd in Carson City, NV, USA.

@Lars: Van welk merk heb jij de lagers?

Eindelijk!
Mijn nieuwe nokkenas is binnen.

Nu kom ik gelijk een probleem tegen:

Aan de voorzijde van de nokkenas (distirbutie kant) zit een metalen ring om de nokkenas heen met daarvoor een soort van borgpen.

Deze 2 onderdelen missen bij de nieuwe nokkenas en ik heb geen idee hoe ik ze over kan zetten.

Hoe moet ik dit doen?