B16 motor loopt niet mooi

Wie in de buurt van enschede kan mij even helpen .

B16 motor loopt niet lekker .

Nieuwe ditributie
nieuwe
bougies
nieuwe puntjes
nieuwe verdeler -rotor
nieuwe kabel

Loop alle 4 de cylinders .
maar blijft pruttelen en onrustig lopen .
s30.photobucket.com/albums/c336/valesta/...current=IMG_0021.mp4

William

Moeilijk om het van zo'n filmpje te beoordelen. Maar ik heb ook een 544 met B16. Bij een afsteldag van regio zuid dit aan Hans Koezeman laten zien. Hij draaide meteen de luchtschroef open. En toen het luchtfilter eraf was, liep hij goed. Haalde zelfs de huidige CO2 norm. De luchtschroef is de schroef die je ziet als je aan de rechterkant naar de carburateur kijkt. De andere is voor het stationair toerental. Je zou ook nog even kunnen kijken naar de vlotterkamer. In de deksel zit een naald, die door de vlotter wordt bedient. Ook die was bij mij versleten. Succes, Ben

Als val ik onder oost .
Wanneer is er zo,n dag in de buurt van enschede ..


william

Kleppen stellen en controle op valse lucht?

Heb je de carbarateur al nagekeken.
Ben er laatst nogal mee bezig geweest met zo'n zenith.
Bij controle bleek membraampje hard te zijn, acceleratiepomp in de vlotterkamer zat vast en de hele carb zat vol met zand en was compleet verstopt.
Je vlotternaald heeft er bijna niks(dus het kan wel ) mee te maken want als die niet werkt loopt hij meestal ook gewoon niet omdat er geen benzine in de vlotterkamer komt.
Controleer deze dingetjes even.
Daarna kun je kijken of het met het draaien aan de luchtschroef beter gaat lopen of slechter maar onthoud altijd de basisafstelling!

Het is alsof ik die van mij hoor! Mijn B16 (in een Amazon) krijg ik ook niet mooi stationair. Het is al veel beter dan het was sinds de puntjes, rotor en condensator zijn vervangen, maar het blijft sub-optimaal. Zeker als je ooit die van Vilmar hebt horen lopen.

Vraag: heb jij een werkende vacuümvervroeging? Ik niet en ik weet niet of dat het probleem wellicht kan zijn.

Toevoeging: voor mij geldt dat ik de carb keurig schoon heb, membraan heb vervangen en alles los is wat los moet zijn.

Toevoeging 2: ik woon in Enschede, dus wellicht dat er samen naar een oplossing te zoeken is?

"Gertjan Tillema" schreef:
Het is alsof ik die van mij hoor! Mijn B16 (in een Amazon) krijg ik ook niet mooi stationair. Het is al veel beter dan het was sinds de puntjes, rotor en condensator zijn vervangen, maar het blijft sub-optimaal. Zeker als je ooit die van Vilmar hebt horen lopen.

Vraag: heb jij een werkende vacuümvervroeging? Ik niet en ik weet niet of dat het probleem wellicht kan zijn.

Toevoeging: voor mij geldt dat ik de carb keurig schoon heb, membraan heb vervangen en alles los is wat los moet zijn.

Toevoeging 2: ik woon in Enschede, dus wellicht dat er samen naar een oplossing te zoeken is?

Ik woon in Hengelo en heb een motor-afstel-kast. Kan geen CO meten maar dan kan de ontsteking (vonkspanning, timing, contacthoek, 'vonkgelijkheid') van de motor wel bekeken worden. Ik ga er tenminste vanuit dat de testkast ook op 6V systemen werkt.. (want wordt zelf vanuit 230V gevoed). Jullie zijn welkom om een keertje een avondje of zaterdag te komen prutsen..

(Oh ja, die motor van Vilmar loopt: snel vergeten, want zo mooi heb ik nog nooit een B16/B18/B20 horen lopen.. . 'naaimachientje' is nog een understatement!)

"Erik Ciesluk" schreef:

"Gertjan Tillema" schreef:
Het is alsof ik die van mij hoor! Mijn B16 (in een Amazon) krijg ik ook niet mooi stationair. Het is al veel beter dan het was sinds de puntjes, rotor en condensator zijn vervangen, maar het blijft sub-optimaal. Zeker als je ooit die van Vilmar hebt horen lopen.

Vraag: heb jij een werkende vacuümvervroeging? Ik niet en ik weet niet of dat het probleem wellicht kan zijn.

Toevoeging: voor mij geldt dat ik de carb keurig schoon heb, membraan heb vervangen en alles los is wat los moet zijn.

Toevoeging 2: ik woon in Enschede, dus wellicht dat er samen naar een oplossing te zoeken is?

Ik woon in Hengelo en heb een motor-afstel-kast. Kan geen CO meten maar dan kan de ontsteking (vonkspanning, timing, contacthoek, 'vonkgelijkheid') van de motor wel bekeken worden. Ik ga er tenminste vanuit dat de testkast ook op 6V systemen werkt.. (want wordt zelf vanuit 230V gevoed). Jullie zijn welkom om een keertje een avondje of zaterdag te komen prutsen..

(Oh ja, die motor van Vilmar loopt: snel vergeten, want zo mooi heb ik nog nooit een B16/B18/B20 horen lopen.. . 'naaimachientje' is nog een understatement!)

Als we er met zijn tweeen niet uitkomen ,moesten we maar is even een date in hengelo gaan doen ...ofnie dan ??

Het afstellen van die oude beestjes is echt werk van een vakman, die heet Ronald Glen en is geen onbekende voor de verenging.
Hij heeft ook de wagen van Vilmar afgesteld.
Wat ik zou kunnen proberen is om hem de 10e juni, als jullie naar Arnhem komen, te vragen die oude P1200 beestjes af te stellen.
Graag hoor ik of hier belangstelling voor is.

Ik zou inderdaad wel eens beter willen weten wat de staat van mijn blok is, ook omdat ik nog altijd problemen met de oliedruk heb. En dat probleem lijkt snel groter te worden, wat me doet vermoeden dat het niet gewoon versleten lagerschalen o.i.d. zijn. Maar een kenner kan me zeker meer vertellen en cursussen in Arnhem zijn prima te doen.

Maar eerst ga ik die vacuumleiding regelen. Als dat gedaan is maak ik graag gebruik van het aanbod van Eric, in de hoop dat dat allemaal voor 10 juni lukt. Dan daar ergens nog tussendoor maar eens bij spinmuis langs, kijken of we elkaar op weg kunnen helpen.