'67 123GT 55-78-DU

Succes Ed,
Dit gaat zeker goed komen.
Succes....

Op een van de Volvo beurzen vond ik een blaadje van Volvo Nederland uit '67 en op de achterzijde ... stond de aankondiging van de 123GT
Leuk is te vermelden dat op de voorzijde de presentatie van de 142 staat en de 123GT een beetje als toetje werd afgebeeld.


Ook wordt vaak de brede Crohn-Prinz velg betiteld als 'GT' velg, dit is niet juist, de 123GT werd geleverd met de standaard velg en een wielring erin met onder de dop een extra 'glimmer'

Leuk is te vermelden dat afgelopen VKB ik er nog vier heb weten te bemachtigen bij de 2e hands onderdelen van het VKO ..... kijk dat vind ik leuk

We zijn een stapje verder, blaren op de handen van de plaatwerker, maar hij is strak en klaar voor de eerste verflaag.
Plan is om dit rondom in de witte kleur nummer 79 te spuiten en dan voortrein met motor en de achteras er onder.

Strak genoeg ?

Krijg zin in afbouwen komende winter

Let op details...meespuiten van de bouten, zo blijven de schroefdraden goed en de bouten al in de kleur

Na zo veel jaar krijgt het 123GT project eindelijk een witte kleur...

We gaan het tempo opvoeren, inmiddels het blok ook te grazen genomen.
Krijgt alles origineel weer terug, wel 3e overmaat

Ed van der Zee schreef : We zijn een stapje verder, blaren op de handen van de plaatwerker, maar hij is strak en klaar voor de eerste verflaag.
Plan is om dit rondom in de witte kleur nummer 79 te spuiten en dan voortrein met motor en de achteras er onder.

Strak genoeg ?

Krijg zin in afbouwen komende winter

Let op details...meespuiten van de bouten, zo blijven de schroefdraden goed en de bouten al in de kleur

Na zo veel jaar krijgt het 123GT project eindelijk een witte kleur...

Over welke bouten heb je het Ed. Wel een goed idee om idd je draad op die manier te beschermen. Maar ben je niet bang dat als je de bouten eruit draait dat je verf gaat blussen naast het schroef draad. Zit me net te bedenken dat dit ook kan gebeuren als je er geen bout in had gedraaid dus met indraaien kan je verf ook afspringen. Misschien met een tap is het te voorkomen. Persoonlijk vind ik gespoten boutkoppen wel mooi mits je er niet meer aan komt. Maar in jou geval zal er waarschijnlijk toch nog een keer met een dop of steeksleutel gewerkt moeten worden en dan hou je ze echt niet mooi toch. Dan zou ik kiezen voor of nieuwe bouten of de oude op laten knappen en laten pasifiseren.

Ed,
Hoe was de radiale speling op de krukas lagers, ik heb
mijn krukas laten slijpen, en voorzien van iets(kleiner in diameter) glijlagers
Groet Peter

Ik heb vroeger ook nog van die gromen ringen gehad heb ik weggegooid wist ik dat die van een GT waren.

m.vr.gr.

Johan Geers

Wat een gaaf en vooral lonend project !
De gewone amazon neemt al toe in waarde maar deze 123GT zal ongetwijfeld een juiste "belegging" blijken.
Ben je van plan deze zelf te houden?
Idd mooi foto-werk, dat geeft zoveel meerwaarde aan verslagen

Heb je die spuitcabine binnen je eigen bedrijf of besteed je dat uit?

Succes met deze af-fabriek complete amazon.

Dit is een project waar ik al ruim 5 jaar mee bezig ben, met name het plaatwerk lassen, strak maken en spuiten heeft Jacco gedaan in de loze uurtjes zijn bedrijf staat in Kootwijkerbroek.
Heb geen spuitcabine en wil ook niet dat er in de hal wordt gespoten, soms doen we wel laswerk zelf maar nu ik verhuisd ben naar Doesburg besteed ik al het plaatwerk uit.
Doe wel alle revisies zelf, heb net een nieuwe straalkast,onmisbaar net als goed gereedschap.
Deze hou ik zelf, net als mijn 1800E die in '93 klaar was, is zo veel energie aandacht en liefde in gegaan.
Uitzondering is de achteras, die is bijna klaar en dat doet Nordicar.

Er wordt lekker doorgewerkt, de body staat deels in de kleur en wordt rondom gespoten.