de voorruit-klemmetjes van de 140 serie...

... dat mag je toch wel een ontwerpfout noemen. Bij mij is het resultaat gelukkig nog heel mild. Morgen meer.

Ik zie helemaal geen clips, de ruimte is helemaal volgekit, op zich niet zo'n slecht idee....
Inmiddels gebruiken wij ook de plastic clips niet meer, die zorgen voor te veel onderbreking in de lijmfilm, hierdoor kan de ruit gaan lekken.
Dus gewoon lijmen zonder clips, dan zit ie helemaal waterdicht en met extra kit de chroomlijst erin plakken.
Ziet er naar uit dat dit bij jouw 145 ook zo is gedaan.
Voordeel is dat je de originele chroomlijst kunt gebruiken.

Dat was ik ook van plan, Ed. Creatief met kit! Bij mij zitten die originele metalen clips er nu nog in.

En ach, een ontwerpfout? Ik ga even pedant "bet-weten", sorry! :oops: De auto gaat veel langer mee dan de meeste mensen voor mogelijk hielden. Als je de dingen die dan als eerste stuk gaan een ontwerpfout wilt noemen? Als je de boel netjes zou restaureren en net zo zou opbouwen, zou het weer 40 jaar meegaan. Doordat Volvo z'n modellen liet evolueren in een volgend model, bouwden ze de verbeteringen in de volgende. Zie bijvoorbeeld de ruitenwissermotor t/m 1972: niet bij te komen onder het dashboard, daarna zit hij onder de motorkap op het brandbord...blijkbaar gingen de eerste na 5 jaar stuk?. Het is één van de redenen waarom ik al sinds 1979 Volvo-gek ben!
Maar de gevolgen van het rotten van die voorruit-klemmetjes geeft wel een hoop werk, daarom heeft mijn 144 al jaren het 240 systeem en dat is tot nu toe beter. Sommige dingen evolueren pas bij de -tigste eigenaar! Die kitmethode ben ik niet kapot van, mijn vorige 140 had dat, maar rotting komt niet alleen van die klemmetjes en dan blijkt het een heidens karwei om de strip er heel af te halen en de rand schoon te krijgen! Maar misschien hangt dat van de soort kit af?

Hier is inderdaad wat kunst-bakwerk nodig. Dat verwachtte ik al. Twee klemmetjes zijn onherkenbaar in roest omgezet, de rest is nog enigszins herkenbaar. Met de wetenschap dat de sponning aan de onderzijde vol met water kan (en dus zal) staan, valt dat eigenlijk nog wel mee.

Yep , the rusting bastards...
De opstaande opening goed plat slaan, succes met het oplassen van die hoek

De kleine ronde gaatjes blijken bedoeld te zijn om water af te voeren... Op de middelste foto zie je bovenaan waar het water in uit zou moeten komen.
Maar dicht is beter!

Interessante foto's Rob!
Ik zie het echter nog niet helemaal, waar zat het ronde gaatje op de middelste foto (ik vermoed aan de bovenzijde van het uitgeslepen stuk?) en waar watert het nu exact in uit? Is dat het ventilatiekanaal dat uiteindelijk eindigt in de dorpels?
En wat is de functie van die "buis" die zichtbaar is in het opengeslepen gat?

Het ronde gaatje in de sponning (ca. Ø4) zou inderdaad moeten uitwateren in dat hoekje bovenaan de middelste foto. En daarmee vermoedelijk in de parafan. Het stuk is er tot en met dat gaatje uitgeslepen. Dat uitwateren kan uiteraard nauwelijks werken, want zo'n klein gaatje raakt snel verstopt, anders verstopt het kanaaltje eronder wel. En die twee kunnen nooit goed op elkaar aansluiten.
Dat korte buisprofiel is van rubber, ik weet nog niet waar dat van is.

In een hoop gevallen is het volgens mij onder dat ronde gaatje mis (roest of slecht aansluitende constructie) waardoor het water je interieur in loopt ipv wordt afgevoerd via je dorpels... het blijft verbazingwekkend hoeveel water er door zo'n klein gaatje binnen kan komen :evil: en nee, dit soort gaatjes gaat natuurlijk niet dichtzitten in tegenstelling tot de afwateringsgaatjes aan de onderzijde van dorpels en deuren etc.
De functie van het intrigerende rubber buisje zal je wel niet meer achter komen nu je eea weer netjes hebt dichtgelast...