Oldtimer lang niet zo vervuilend als PBL beweert.

In augustus 2012 publiceerde het PlanBureau voor de Leefomgeving (PBL) het rapport "Milieueffecten van Oldtimers". In dit rapport werd berekend dat de Nederlandse oldtimers 1,5 miljard kilometers per jaar rijden en voor veel NOx en PM10 uitstoot zorgen. Een uitgebreide milieuzone, waarbij de oldtimer in elke bebouwde kom geweerd zou worden, zou de oplossing zijn.

FEHAC heeft samen met onafhankelijke deskundigen het PBL-rapport geanalyseerd en komt tot heel andere cijfers en conclusies:

• De oldtimers rijden hooguit 1 miljard kilometers per jaar.
• De NOx en PM10 uitstoot van oldtimers valt in het niet ten opzichte van het gehele wegverkeer (dus inclusief vrachtwagens, autobussen etc.). Het PBL bekijkt alleen de personenwagens.
• Het effect op de luchtkwaliteit is zeer gering. Er zijn slechts weinig knelpunten en het weren van oldtimers op deze knelpunten lost deze knelpunten niet op.

Het PBL heeft ten onrechte in zijn rapport het gebruik van een beperkte groep oldtimers, die dagelijks gebruikt worden, als norm gesteld voor alle oldtimers. Hierdoor gaat men uit van veel meer kilometers en bijbehorende vervuiling. Ook komt deze groep veel binnen de bebouwde kom. Het merendeel van de oldtimers wordt echter slechts recreatief gebruikt. Zij rijden veel minder kilometers. En dan meestal buiten de bebouwde kom (en hier bevinden zich niet de knelpunten van het NSL).

FEHAC betreurt de kwaliteit van het PBL-rapport. Mede door dit rapport is de MRB-vrijstelling ter discussie komen te staan.

Hierdoor bestaat er in de oldtimerwereld grote onzekerheid over de toekomst. Deze onzekerheid heeft al tot grote schade geleid bij de bedrijven die de liefhebbers helpen bij het in stand houden van het mobiel erfgoed. FEHAC verwacht met de gepubliceerde analyse van het PBL-rapport een positieve bijdrage te leveren aan de discussie rond de milieueffecten van oldtimers, en maakt zich met onze alliantiepartners BOVAG, RAI, FOCWA, KNAC en ANWB sterk om de MRB vrijstelling voor recreatief gebruik van oldtimers te handhaven.

FEHAC is geen voorstander van het gebruik van oldtimers als dagelijks vervoermiddel.  De volledige reactie van FEHAC kunt u vinden op www.fehac.nl.

In 2014 wordt de  "jubileumreis" van de dan 44 jarige Volvo Klassieker Vereniging verreden. De reis wordt georga-niseerd in samenwerking met de Zweedse Volvo verenigingen. De start en de finish zijn in Göteborg, nabij het Volvo museum op Torslanda.

De 44V44 Nordkapp-Volvo Classics reis kan in drie verschillende uitvoeringen worden verreden.

" Midsummernight " in de lente periode mei-juni van 2014.

" Indian Summer " in herfst periode september van 2014 .

" Winter Trial" in de late winter periode maart-april van 2015.

De route voert dwars door de schitterende natuur van Zweden, Finland en Lapland noordwaarts naar de Noordkaap. Vanaf de Noordkaap wordt een prachtige route gevolgd door de bergen en langs de kust en soms over de fjorden naar het zuiden van Noorwegen. De passage van de "Trollstygen", de beruchte haarspelden route over de bergen leidt naar het beroemde Geiranger fjord. Vandaar  wordt over de deels onverharde "Peer Gynt" route  gereden. In Oslo staat een  bezoek aan het Vikingskiphuset museum op het programma en vandaar leidt een mooie route naar de finish in Göteborg

Hier volgt het slotdiner van de onvergetelijke jubileumreis van de 44 jarige V44 vereniging. U kunt het allemaal meemaken. In uw eigen Volvo klassieker.

A once in a life time experience: De 44V44 Nordkapp - Volvo Classics 2014.

Meer informatie op de website: www.44V44.nl

Staflid bestuur.

Het bestuur van de Volvo Klassieker Vereniging omvat vijf bestuursleden, ieder met een eigen portefeuille.

De afhandeling van zaken door het bestuur duurt soms langer dan gewenst. Bovendien zijn de bestuursleden veel tijd bezig met uitvoerende werkzaamheden waardoor bestuurlijke taken soms onvoldoende aandacht krijgen. Versterking op het uitvoerende vlak is daarom welkom.  De werkzaamheden betreffen de afwisselende ondersteuning van alle bestuursleden en bieden de mogelijkheid om kennis te maken met het besturen van een grote vereniging. Ze beslaan het gehele bestuurlijke taakveld, verlangde specifieke kennis of ervaring is daarom niet aan te geven. Affiniteit en ervaring met het besturen van een vereniging is natuurlijk een pre, evenals betrokkenheid bij de doelstelling van de vereniging.

De uitvoering van de werkzaamheden vindt in onderlinge afstemming plaats zodat de tijdsbesteding in overeenstemming kan worden gebracht met uw mogelijkheden.Heeft u belangstelling voor deze interessante functie, neem dan contact op met voorzitter Louis Spaninks.

Activiteiten coödinator en staflid activiteiten

Onder de activiteitencoördinator vallen volgens het huishoudelijk reglement de regio's en registers, het landelijk kampeerweekeinde en de als landelijk aangemerkte ritten en reizen. Daarnaast is de coördinator verantwoordelijk voor de organisatie van bijzondere activiteiten van de vereniging, bijvoorbeeld een lustrumviering en speciale reizen.

De coördinator is, zoals al uit de omschrijving blijkt, vooral verantwoordelijk dat al deze zaken goed lopen en dat binnen het bestuur goed is afgestemd. Veel ritten, activiteiten, kampeerweekeinde worden gelukkig (en goed) door enthousiaste leden van de vereniging uitgevoerd. De coördinator stemt de budget aanvraag af, regelt budget en zorgt dat de actieve leden aan de slag kunnen. Voor de regio's is hij verantwoordelijk voor de budgettering binnen het bestuur.

De coördinator wordt op dit moment ondersteund door een tweetal stafleden activiteiten die diverse zaken begeleiden, zoals de nachtrit en landelijk kampeerweekeinde. Met het team zelf wordt de nieuwjaarsreceptie voorbereid, dat geldt ook voor de Actieve Ledenavond, het regelen van een avond om alle actieve leden en partners jaarlijks te bedanken voor hun inzet.

De functie levert veel contacten op binnen de vereniging en heeft mij de afgelopen 8 jaar veel voldoening gegeven. Het is nu tijd om de stok over te dragen. Hetzelfde geldt voor Ronald Menges als staflid. Het is de bedoeling dat we op de ALV van 3 juni 2012 onze functies neerleggen.

Voor meer informatie over precieze inhoud, tijdbeslag en verantwoordelijkheden graag een mail naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. zodat daarna of per telefoon of anders informatie kan worden uitgewisseld. Uiteraard kan dat voor de taak van staflid via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Rob Hendriks

 

Onlangs hebben we afscheid genomen van een aantal verkoop medewerkers. Om de formatie weer snel op sterkte te kunnen brengen zijn we dringend op zoek naar: 

VERKOOP medewerkers M/V

voor de Volvo Klassieker Onderdelenshop in Elshout 

Wat verwachten wij van je?

• je dient binnen een redelijke afstand van Elshout te wonen
• beschikken over enige technische kennis is een pré, maar niet noodzakelijk
• je kunt goed met mensen omgaan
• een beetje gevoel voor automatisering is mooi meegenomen
• dat je minimaal op één van de openingsdagen (ma, wo of vr) van 10.00 tot 15.00 uur beschikbaar bent.
 

Het is vanzelfsprekend dat we er voor zorgen dat je goed wordt ingewerkt in de procedures welke we binnen de onderdelenshop volgen. Op een leuke en ontspannen wijze kun je een hele waardevolle bijdrage leveren aan één van de kernactiviteiten van onze vereniging. Het merendeel van de bestellingen vindt plaats via internet. Ongeveer 30 procent van de verkopen vindt plaats rechtstreeks aan de klanten. 

Je geeft invulling aan deze taak als vrijwilliger. Dit wil niet zeggen dat het een vrijblijvende taak is. Binnen het verkoopteam worden op basis van beschikbaarheid passende afspraken gemaakt om het rooster in te vullen. Je ontvangt voor het reizen naar Elshout een door de vereniging vastgestelde passende km-vergoeding

Meld je aan bij Wilbert Verhoeven op Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

 

Op 20 januari aanstaande gaat de bekende rally  "The Wintertrial" weer van start. Dit keer vanaf het Vredestein hoofdkantoor in Enschede. Er komt meteen de eerste test achteraan! 2500 kilometer later zal de finish op 25 januari vlakbij Salzburg zijn. Het belooft dus weer een uitdagende rally te worden, waar de hoogste eer natuurlijk naar de winnaar in de  "Trial Route" gaat, dat is de zwaarste afdeling in deze rally. Hoewel, om nou met een open vooroorlogs automobiel de rally te tackelen in de "Vintageklasse" lijkt ons ook geen eenvoudige opgave. Eén en ander wil niet zeggen dat de Club Route makkelijk zou zijn, uit eerdere jaargangen blijkt dat ook de deelnemers hieraan behoorlijk aan de bak moeten, ze hebben alleen geen avondetappes! Het maximale aantal inschrijvers is bereikt en die komen dit jaar uit Ierland, Engeland, Noorwegen, België, Duitsland en Nederland.  Er zijn weer veel verschillende merken vertegenwoordigd en ook onze Volvo's doen weer behoorlijk mee:

Trial route:

14 Driver: Frank Fennell / IRL - TBA        Car: Volvo 142 - 1972 - B20

28   Driver: Jürgen Barth / D - Dirk Johae / D       Car: Volvo Amazon 122 S - 1965 - B18

36   Driver: Herman Maas / NL - James Ewing / GB       Car: Volvo 122S - 1967 - B18

54   Driver: Rinald Kloppenberg / NL - Menno Brauckmann / NL Car: Volvo PV 544 - 1961 - B18

88   Driver: Roy Perkins / GB- Fred Bent / GB Car: Volvo PV 544 - 1959 - B18

92   Driver: Harry Rupert / NL - Wim Aalders / NL Car: Volvo Amazone 122 S - 1966 - B18

Club route:

20   Driver: Bert van Eeden / NL - Hans Timmermans / NL      Car: Volvo Amazone - 1967 - B20

21   Driver: Aloys ter Steege / NL - Dick Roesink / NL       Car: Volvo PV 544 - 1963 - B18

45  Driver: Ronald Hof / NL - Wim Meenink / NL         Car: Volvo 123 GT - 1967 - 1995

71  Driver: Pim Brunet de Rochebrune / NL - Margit Brunet de Rochebrune / NL   Car: Volvo Amazon

Meer info: KLIK

Er sijpelen inmiddels maatregelen uit het regeer-accoord van VVD en PvdA naar buiten. Een van de maatregelen die ons direct aangaan is het misschien totaal afschaffen van de belastingvrijstelling voor oldtimers....

Natuurlijk moet het hele pakket nog  door de tweede kamer, maar als het doorgaat is dat natuurlijk heel vervelend en buitengewoon slecht voor het behoud van het rijdend erfgoed. Om nog maar te zwijgen van de waardedaling van onze hobby auto's.

Helaas had de FEHAC al vaker gewaarschuwd dat de vele geïmporteerde "klassiekers" voor dagelijks gebruik de regeling op de tocht zou zetten. Nu gaat kennelijk het ergste gebeuren: wegens het milieu wordt iedereen belast. (Zou men ook het 130 rijden op de snelweg terugdraaien ivm het milieu?)

Inmiddels heeft de FEHAC een persbericht over deze kwestie laten uitgaan: klik "lees meer"  hieronder

Verder is de KNAC een petitie gestart, te bereiken op http://www.knac.nl/petitie/  (Op het moment van schrijven onbereikbaar, waarschijnlijk door te veel bezoekers!) Tekent allen!!

Onlangs hebben we afscheid genomen van een aantal verkoop medewerkers. Om de formatie weer snel op sterkte te kunnen brengen zijn we dringend op zoek naar: 

VERKOOP medewerkers M/V

voor de Volvo Klassieker Onderdelenshop in Elshout 

Wat verwachten wij van je?

• je dient binnen een redelijke afstand van Elshout te wonen
• beschikken over enige technische kennis is een pré, maar niet noodzakelijk
• je kunt goed met mensen omgaan
• een beetje gevoel voor automatisering is mooi meegenomen
• dat je minimaal op één van de openingsdagen (ma, wo of vr) van 10.00 tot 15.00 uur beschikbaar bent. 

Bericht  de Volkskrant vandaag, 20 november:

"De Tweede Kamer schiet mensen te hulp die een oldtimer als hobby hebben en er maar weinig in rijden. De vrijstelling van motorrijtuigenbelasting moet voor die groep overeind blijven, stelde een ruime meerderheid van de Kamer dinsdag.

SP-Kamerlid Farshad Bashir had daar een motie over ingediend. Het kabinet is van plan om oldtimers per 1 januari 2014 aan te slaan voor motorrijtuigenbelasting, maar moet nu van de Kamer gaan nadenken over manieren waarop het dagelijks gebruik wordt ontmoedigd."

Wat is er nu gebeurd: twee volksvertegenwoordigers hebben moties ingediend die door de Tweede Kamer zijn aangenomen, Dhr. Bashir (SP) en Dhr. van Vliet (PVV)

De motie van Bashir luidt als volgt :

De Kamer, gehoord de beraadslaging, constaterende dat in het regeerakkoord het schrappen van de mrb-vrijstelling voor oldtimers per 2014 is opgenomen; constaterende dat de meeste oldtimerbezitters hun auto hobbymatig gebruiken en gemiddeld minder dan een paar duizend kilometer per jaar afleggen;overwegende dat door het vervallen van de mrb-vrijstelling deze hobbyisten onredelijk hard worden getroffen;van mening dat een oldtimer niet misbruikt mag worden om dagelijks vrij van mrb rond te rijden, gezien de hogere milieubelasting van deze automobielen;verzoekt de regering om, de Tweede Kamer in het voorjaar van 2013 een aantal voorstellen te doen, waardoor dagelijks gebruik van de oldtimer wordt ontmoedigd, maar de mrb-vrijstelling voor mensen die de oldtimer hobbymatig gebruiken, in stand kan worden gehouden,en gaat over tot de orde van de dag. Bashir

Motie: AANGENOMEN

Nog niets concreets dus, maar daarmee wordt in elk geval vastgelegd dat de regering in het voorjaar van 2013 hiertoe een aantal voorstellen moet doen.

De motie van van Vliet luidt als volgt:

De Kamer, gehoord de beraadslaging, overwegende dat de regering heeft aangekondigd vanaf 2014 alle oldtimers die nu nog zijn vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting volledig te gaan belasten; overwegende dat zulks betekent dat ontelbare bezitters van oude auto's en motorfietsen gedwongen worden hun culturele erfgoed op te geven door gedwongen verkoop; verzoekt de regering, in overleg met de Kamer een oplossing te zoeken die bezitters van oldtimers in enige vorm in staat stelt hun voertuig niet te hoeven opgeven en deze oplossing op te nemen in het Belastingplan 2014, en gaat over tot de orde van de dag.  Van Vliet

Motie: AANGENOMEN

Deze benadering is vergelijkbaar, maar kiest net een andere insteek en gaat alleen in op het beschermen van het culturele erfgoed, niet op het belasten van dagelijks gebruik. Van Vliet vraagt het op te nemen in het Belastingplan 2014 en daardoor heeft de oplossing waar hij op doelt een wat langere planningshorizon, namelijk tot prinsjesdag op dinsdag 17 september.

Dank aan Lars Rengersen's blog !!

Alweer de tiende editie van onze landelijke nachtrit. Dus voor alle leden van de VKV!

Omdat deze rit een feestelijk tintje heeft, staan u enkele kleine verrassingen te wachten, zowel in de route, beschrijvingen als bij de catering.

 

De nachtrit zal plaatsvinden in de zuidelijke gebieden van Brabant en ook in een stukje België.  Startplaats en finish  zijn Klassiekergarage TransOcar te Berkel Enschot (bij Tilburg), Raadhuisstraat 52, 5056HD.

Ook dit jaar:  gevreesd, uitdagend, lang en vermoeiend, maar o zo boeiend, deze nachtrit nummer 10. Voor de vele trouwe en fanatieke aanhangers: de rit is in achtvorm uitgezet met letterbordjes aan de rechterkant van de weg.

De beschrijving is bol/pijl, visgraat, grensbenadering, beschrijvend en een kleine verrassing. Verder als schiftingsvraag enkele Nederlandse woorden, waarvoor een Vlaams equivalent wordt gevraagd. Afstand- en tijdmetingen zijn weer ingevoegd, alsmede de gewone vragen over makkelijke, moeilijke en geniepige onderwerpen, zodat u niet in slaap valt.

Opgeven vanaf  1 januari 2013 via onderstaande link!!.

Deelnemers krijgen vanaf begin januari een bevestiging met alle logistieke gegevens per mail of post toegestuurd. Een ID kaart of paspoort is gewenst, alsmede een goede verzekering. Deze rit telt als puzzelrit. 

U bent op 16 maart vanaf 19.30 uur op de startlocatie welkom. Bij aankomst krijgt u koffie en iets lekkers erbij aangeboden. Starten kan vanaf 20.00 uur. De rit is ruim 180 kilometer lang en opgedeeld in twee secties van ieder 90 km.  Eindtijd is onverbiddelijk 17 maart om 06.00 uur.

Inschrijven kan Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Op vrijdag 9 november kon de Tweede Kamer vragen stellen over de begroting 2013 aan de staatssecretaris van financiën, Frans Weekers. Hierbij werden zoals verwacht ook vragen gesteld over de in het regeerakkoord genoemde opheffing van de vrijstelling van wegenbelasting voor oldtimers. De vragen hadden vooral betrekking op het behoud van rijdend cultuurhistorisch erfgoed.
De staatssecretaris gaf aan dat het op zich niet het moment was om hiernaar te kijken. De bespreking ging immers over het belastingplan 2013 en dan geldt de huidige regeling sowieso nog. Wel deed hij de toezegging om samen met infrastructuur en milieu te gaan kijken naar een goed uitvoerbare oplossing die het mogelijk maakt om een hobby oldtimer ook nog een paar keer per jaar te gebruiken. Er komt dus een regeling, maar hoe die eruit komt te zien is nog onduidelijk. Volgens Autoweek denkt het ministerie aan een 60- of 30-dagenkaart, een oplossing waar met name Bovag al langer op aanstuurt. Tegelijkertijd meldt de KNAC dat in het beginsel de definitie gehanteerd zal worden dat een klassieker tenminste dertig jaar oud moet zijn. De komende tijd zullen waarschijnlijk meerdere mogelijke oplossingen worden onderzocht.

Lars Rengersen