Alternatief voor hydraulische motorsteunen voor de 2-liter

Motorsteun Volvo 2 stuks link.marktplaats.nl/m1357936067 is dit van een 360? En hoe kan je de staat zo testen?

Het zijn gebruikte, die vermoedelijk bij het sloopbedrijf gedemonteerd zijn. Ik zou er geen vertrouwen in hebben, de kans is groot dat deze ook uitgezakt zijn.

Hierbij trouwens nog wat foto's van zo'n steun waarbij ik op de draaibank de rand weggedraaid heb om hem netjes open te kunnen maken.

Zo ziet het er dus van binnen uit.

Er zit een groot rubber blok in wat dus als ik het goed begrijp eigenlijk de hoofdoorzaak is van het uitzakken. Deze zakt uit, verder zit er een slakkenhuis in met daar in het midden gaatjes met een soort rubber.
Zal wel als klepjes functioneren. Maar het lijkt mij dat alles door het slakkenhuis gaat?
En daar bovenop een soort balg die dus constand de vloeistof de ene kant op drukt en de andere kant op.










Het rubber zou ook van massief gemaakt kunnen worden?
Aangezien de demping puur op het hydraulische gedeelte plaatsvind.
Maar dat zal ik even proefondervindelijk moeten uit proberen.

Voor het slakkenhuis zal ik ook een alternatief moeten verzinnen, want dat is bijna niet na te maken.

En van die balg zou ik ook een zuiger kunnen maken als alternatief.

Bespreek het eerst met bbb en hou er rekening mee dat een serie maken alleen zin heeft
Als je genoeg bestellingen vooraf met aanbetaling kunt verzamelen

Ik twijfel niet aan je capaciteiten maar wil je behoeden voor financiële miskleunen

Dat rubber is je veer. De hydraulische vloeistof die door de gaatjes geperst wordt en
via dat slakkenhuis weer terugstroomt, zorgt voor de demping. De beide uiteinden
gedragen zich dus als een massa-veer-demper systeem. Eigenlijk precies zoals de
voorwielophanging met een schroefveer en schokdemper of de achterwielophanging
met een bladveer en een schokdemper, maar dan geniaal verpakt binnen
de beschikbare ruimte tussen carrosserie (vaste wereld) en de motor (massa).
Het rubber vervangen door een massieve kern o.i.d. komt erop neer dat
je de bladveren door I-profielen vervangt en de schroefveren door stalen
hulsen. Drie keer raden welke demping je dan hebt.
Kortom: echt wel over nagedacht en niet 1,2,3 na te maken.

Interessant om zo'n ding een keer van binnen te zien.
Produceert zo'n 2-liter dan zoveel trillingen dat dat met volrubber dempers zoals bij de 1.4 en 1.7 niet op te vangen is? En hoe is dat bij andere auto's met deze motoren gedaan?

Dat laatste is nog wel terug te vinden in dit topic.

Tijdje geleden dat ik het helemaal had doorgelezen maar is al veel over gesproken.

Een motorsteun zelf maken is geen optie. Te complex en voordat je het goed hebt moet je erg veel testen, meten etc. Zit je vervolgens nog met de productie, kleine oplage, weinig gebruikers, etc.
Ik zou kijken voor een “staand” alternatief van een bestaande motor wat regulier verkrijgbaar is. Maak een verloopsteun van staal en je bent in de toekomst van het probleem verlost. Steuntje maken is wel te doen, juiste steun selecteren wat lastiger.

De B19A van mijn 345 uit 1981 hing in massieve rubbers. Pas vanaf modeljaar 1983 zijn de steunen hydraulisch.
Steven, kun je niet eens kijken bij jouw 345? Die zou ook rubbers moeten hebben...

Ton360;253031 schreef : ........ Maak een verloopsteun van staal en je bent in de toekomst van het probleem verlost. Steuntje maken is wel te doen, juiste steun selecteren wat lastiger.

Heb ik al geopperd in post #85:

2 Fast 4 U;248715 schreef : Het was een heel ander verhaal als het anders om was, dan moet het toch mogelijk zijn om die drie cm met een beugel of iets dergelijks te kunnen overbruggen?

Maar schijnbaar wil men het wiel nog eens uitvinden.................