Juiste 15G?

Hoi,
Mijn 13c turbo daarvan begint de wastegate wat minder te worden (lees wegbranden) en daarom ben ik op zoek gegaan naar een goede 15G.Nu kan ik er eentje op de kop tikken, maar ben niet zeker of het de juiste is. Voor zover ik weet zijn er verschillende flensen in omloop.
Is dit de juiste, passende, 15g? Ook heb ik even een foto toegevoegd van de wastegate, zo te zien is die nog goed.
<img src="/sites/default/public_files/user4671/Turbo_2.jpg" width="500" height="375" />
 
groet, Chris<img src="/sites/default/public_files/user4671/Turbo_1.jpg" width="500" height="375" />

Hij past niet één op één. Of je moet de downpipe aanpassen, of je moet opzoek gaan naar een turbinehuis met conische flens. Of je bouwt de boel om naar V-band.

Zo te zien is ie al aan het scheuren chris....hoe doe je het met je verdamper systeem?
Wel makkelijk om t bouwen naar dampgas injectie

Dat scheurtje onder de wg had ik ook gespot, heb echter ook gehoord dat een 15g vinden zonder scheuren een lastige opgave is. Dus tsja, hoe ernstig is dat? Deze WG ziet er beter uit dat die er nu in de huidige 13c zit.
Dampgas hoop ik ergens van t zomer eruit te gooien en te vervangen voor een KME Nevo of Diego. Daarna nog ff doorsparen voor een stortkoker
@Michael, dat ombouwen is dat standaard voor een 15G of zijn er ook 15G turbo's met de juiste dp aansluiting?
Grtz Chris

Chris, voege 850's hadden 15G's met een conische flens op de turbinezijde. Check even internationale fora, ik heb via Turbobricks een los turbinehuis besteld. De boel moet toch los om te klokken. Eigenlijk is de flow van een 15G met rechte flens beter, maar goed. Als je gaat overwegen om ook de DP te vervangen op korte termijn, dan zou ik - terugkijkend - lekker een rechte flens op de DP (laten) bakken. Of zelfs voor een V-band gaan.
Overigens had ik voor krap 200 euro een goede 15G zonder scheurtjes op de kop getikt. Zonder heftig zoeken.

Goeie info mike
Ik zeg ga voor een 16t met schuine flens of hoger........veel meer warmte afvoer door de mindere tegendruk..

Chris B schreef :  
Dampgas hoop ik ergens van t zomer eruit te gooien en te vervangen voor een KME Nevo of Diego.

 
dat vind ik interssant. kan je me wat meer info geven? Ik dacht KME stag het beste was?
Groeten Willem,
Volvo 745T op 1,1 barrr

Jammer, als ik het goed begrijp is dit de juiste turbo met verkeerde aansluiting op de downpipe.
Deze 15g kan ik op de kop tikken voor €90,- en zag ik als een mooie oplossing voor een zacht prijsje voor de komende jaren. Kan ik mooi sparen voor een echt nette turbo.
Nu met dat bakwerk aan de DP ivm de flens wordt het al snel niet zo interessant. Wacht nog ff andere reacties af die vanavond misschien nog komen op dit draadje...
De KME installatie, het enige wat ik daarvan weet is dat het ervaren wordt als een hele berg kwaliteit voor een zacht prijsje. Het wordt veel in Duitsland ingebouwd en als je op Duitse sites zoekt lees je veel goede ervaringen.
Verder is het voor mij ook een uitdaging om zelf goed en netjes een dampgasinstallatie in te bouwen. Ben dus nog geen ervaringsdeskundige en moet veel leren, heb al wel veel leeswerk en uitzoekwerk gedaan. Ik hoop dat het me lukt deze zomer, moet namelijk ook nog ff verhuizen.
Gr. Chris

Het scheelt je wel werk dat je al dampgas hebt.....dus tank en leiding ligen er al...
Waarschijnlijk heb je een 6mm leiding liggen en waneer je veel power wil is het beter ff een flexibele leiding 8mm te leggen,zo gebeurd.
Verder is het wel goed te doen hoor!
Waneer hulp nodig is dan roep je maar en dan stuur ik met mijn baksteen ff die kant op
 
Mvg chris

Voor 90 euro kun je eigenlijk niet het schip in gaan.