Turbo+ kit op B230ET ?

Is er nog meer verschil tussen een B230FT en B230ET? Hoe zit het met de turbodruk? De ET heeft namelijk wel een aantal pk's meer. Of is dit volledig toe te schrijven aan de aanwezigheid van een katalysator bij een B230FT. Ik meen namelijk gelezen te hebben dat een B230FT een kat heeft en een B230ET niet. Reden van deze vragen is de turbo plus kit. Deze is volgens de boekjes voor een B230FT. Ik vraag mij af of deze ook op een B230ET zou kunnen?

Heb je vraag verplaatst van <a href="/node/34892" target="_blank">hier</a> (discussie over verschillen tussen B230ET en -FT) naar een nieuwe discussie. Als ik het zo las is je vraag vooral of een turbo +kit ook op een B230ET kan (en niet zozeer wat de verschillen tussen B230ET en -FT zijn).De B230ET gebruikt K-Jetronic dacht ik, de B230FT heeft LH-Jetronic als injectiesysteem. Ik weet zo niet precies waar de + kit precies op aangesloten moet worden, maar als er een kabelboom aan zit (die op de ECU aangesloten moet worden) dan gaat het niet werken.

De B230ET heeft Motronic, dat moet jij toch onderhand weten Henk , die pluskit werkt alleen met de FT.

jdutman schreef : De B230ET heeft Motronic, dat moet jij toch onderhand weten Henk

, die pluskit werkt alleen met de FT.

Op de doos staat enkel: Model: 740 /760 1985 and laterEngine: Turbo gas<img src=" i137.photobucket.com/albums/q233/jet646/DSCN7377.jpg " width="800" height="600" />
 
Dan zou je toch verwachten dat hij ook op andere motortypes past?Zou mooi zijn uit een ET 200 / 210 pk te halen
 
@ Henk: Verplaatsing naar een eigen topic is ook goed. Mijn hoofdvraag is inderdaad of de turbo + kit op een B230ET past, en daarvoor zocht ik naar het verschil tussen een ET en FT. De zoekfunctie werkt dus wel

v0lv0freak schreef : Zou mooi zijn uit een ET 200 / 210 pk te halen

Dat kan natuurlijk, Jelmar is dé man daarvoor

jdutman schreef : De B230ET heeft Motronic, dat moet jij toch onderhand weten Henk

Ja, dat zou ik onderhand wel eens moeten weten ja. Excuus.

de turbo plus kit is wat primitief, zou ik niet zo snel aan beginnen of heb je em al liggen? Werkt tuurlijk leuk, daar niet van.
MBC doet dat werk ook goed. Als je periodiek correct wil, met klopregelning en meer afstelmogelijkheden etc zou je naar een Saab APC kunnen kijken. Door zelfde bedrijf gemaakt (nira), zelfde regelklep maar een stuk geavanceerder en weer wat veiliger voor de motor. Zit een druksensor op, klopsensor, diverse in en uitgangen om te kunnen foutzoeken of een lamje dat aan gaat als er pingelen is etc.
Op turbobricks staat er in het artikelen gedeelte van het forum een hele beschrijving er over.

Ik heb hem nog niet liggen. Maar het is dus blijkbaar niet zo'n goed idee. Weet iemand wel hoeveel bar een B230ET standaard draait?

Ik meen op 0.6, ze draaen iets lager dan de Diesels, die draaien op 0.8.
 
Tom.
 

v0lv0freak schreef : Ik heb hem nog niet liggen. Maar het is dus blijkbaar niet zo'n goed idee. Weet iemand wel hoeveel bar een B230ET standaard draait?

 
wel, het kan best, werkt ook zeker goed, maar er zijn wat modernere varianten die niet perse meer hoeven te kosten. Soms zelfs minder, een Saab APC systeem hoeft niet veel te kosten op de sloop (komt vaak voor). Een Turbo+ kit zie je niet zo snel. Is dus ook wat je wil. een Turbo+ kit werkt ook zeker niet verkeerd maar de APC is wel een stuk verfijder en kan beter ingrijpen bij knock etc.
<a href=" forums.turbobricks.com/showthread.php?t=129715 " target="_blank">Link Saab APC artikel turbobricks.