Levensduur automaat en chippen

Zoals ik in een ander onderdeel van dit forum heb gepost ga ik zeer waarschijnlijk over tot aanschaf van een 940 2.3 LPT automaat (G3). Nu lees ik op autoweek een 0-100 km/h tijd van 11,5 sec...mijn huidige (gechipte) cordoba doet ongeveer 8.5 sec naar de 100. Dit verschil is wel erg groot en vandaar dat ik voorag graag wil informeren of het mogelijk om een 940 2.3 LPT te chippen zonder dat dit veel gevolgen zal hebben voor mijn automaat.
 Ik ga er ook vanuit dat de 2.3 LPT en 2.3 HPT exact dezelfde blokken zijn omdat RICA bij chippen exact het zelfde koppel en pk's geeft voor beide motoren.
 
 
 

onnaj schreef : Ik ga er ook vanuit dat de 2.3 LPT en 2.3 HPT exact dezelfde blokken zijn omdat RICA bij chippen exact het zelfde koppel en pk's geeft voor beide motoren.

klopt, verschil is turbodruk (0.35 bar voor de LPT, 0.65 voor de HPT). ivm de LPI gaat rica geloof ik niet verder dan 200 pk, de LPI injectoren kunnen voor 55pk per stuk LPG inspuiten, je wilt voorkomen dat je motor te arm gaat draaien/thermisch te zwaar belast wordt door de lpg.

je had<a href="/node/15559"> dit</a> draadje vast al gevonden, iemand dit het heeft gedaan bij met LPT/LPi combinatie. was wel met een M90 (handbak), maar volgens mij wordt de automaatkwestie wel even aangehaald.

je zou even kunnen kijken achter welke motoren die automaatbakken nog meer gebruikt worden en hoe sterk die zijn. volgens mij gebruiken de 960 2.5 en 3 liter blokken dezelfde automaten. oliekoeler (als nog niet gemonteerd) is volgens mij wel aan te raden.

nog een opmerking over gechipte cordoba's versus 940/960: het lijkt me dat het totaal verschillende autos zijn met elk een eigen gevoel (onderstel, snelheidsbeleving) en een bepaalde rijstijl oproepen. als je het nog niet gedaan hebt, zou ik wel een (uitgebreide) proefrit maken om te kijken of een 940 gaat bevallen....

onnaj schreef : Ik ga er ook vanuit dat de 2.3 LPT en 2.3 HPT exact dezelfde blokken zijn omdat RICA bij chippen exact het zelfde koppel en pk's geeft voor beide motoren.

Is dat dat bedrijf wat op de site heeft staan dat er een 2.1 liter turbo bestaat en dat de 940 en 960 beide voorwielaangedreven zijn?Ik heb ze hierover al twee keer een mail gestuurd.
Inhoudelijk weet ik niet wat het verschil is, al lees ik dat er enkel een andere luchtfilterbox en een ander typoe turbo/wastegate op zit.Winst is mij niet geheel duidelijk, maar ik zag de B230FT (wat de HPT zou moeten zijn?) op 165 pk, terwijl mijn B230FK (LPT) in ieder geval 135 pk heeft.
Er heeft hier op het forum ook iemand een verlaagde rode 940 die volgens mij gechipped is, JJager, stuur hem eens een bericht. 

Er is nog een tuner, die ik met Rica verwarde, over de aangedreven wielen staat niets op hun site.
Wel een andere pertinente onjuistheid, namelijk het vermogen van de B230FK, namelijk de 940 2.3 LPT; moet zijn 135.Daarnaast klopt de waarde voor de 2.0T ook niet en mis ik een paar motoren.

Website van Rica schreef : <strong class="subheading">Volvo 940 2.0 Turbo 165 hp[/b] Upgrade Options for Power and Economy<img src=" www.rica.nl/chiptuning/photo.php?id=120 " border="0" alt="Volvo 940 2.0 Turbo 165 hp" width="256" /> Specifications[/b] <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" bordercolor="gray"><tbody><tr> <td class="specstab" width="90">Cylinders</td> <td class="specstab" width="100">4</td> </tr> <tr> <td class="specstab">Displacement</td> <td class="specstab">2316 cc</td> </tr> <tr> <td class="specstab">Fuel</td> <td class="specstab">Petrol</td> </tr> <tr> <td class="specstab">Engine type</td> <td class="specstab">Turbo Intercooler</td></tr></tbody></table>

I rest my case......
[edit]
Nou nog een keer dan:

Website van Rica schreef : <strong class="subheading">TECHNICAL SPECIFICATIONS POWER OPTIONS[/b] <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" bordercolor="gray"><tbody><tr> <td width="120"> </td> <td class="opttab" width="160">Standard</td> <td class="opttab" width="160">Power options</td> </tr> <tr> <td class="opttab">MAXIMUM POWER</td> <td class="opttab">99 kW / 135 hp</td> <td class="opttab">158 kW / 215 hp</td> </tr> <tr> <td class="opttab">MAXIMUM TORQUE</td> <td class="opttab">230 Nm / 2300 rpm</td> <td class="opttab">305 Nm / 3400 rpm</td></tr></tbody></table>

Dat wil ik ook wel, voor mijn B230FK, waar het hier over gaat.Mijn mening hoef je denk ik niet meer te vragen.Ik denk trouwens dat je met 'rommelen' met de turbodruk sneller en betrouwebaarder tot een redelijk resultaat komt.
Ik zag trouwens dat je korting krijgt met je Volvo 700 vereningingspasje.Ik zal er eens een mailtje aan wijden dat ze de zaken in orde maken, staat nu best wel slordig.