'67 123GT 55-78-DU

Het moest er van komen, de restauratie van de 123GT komt in een stadium dat er wat te vertellen valt, ondersteund door beelden.
'Geen haast' dacht ik in 2010 toen ik deze vond in Hengelo, waar hij al 25 jaar in de epoxy stond bij de vorige -2e eigenaar- .
Gewoon gevonden via Marktplaats onderdelen aangeboden, gelijk gebeld en kopie van kentekenbewijs op laten sturen en jawel een origineel in NL afgeleverde witte 123GT.
Daar had ik twintig jaar naar gezocht en het was gelukt.
Na een aantal restauraties moest dit het project worden waar er op originaliteit wordt gelet en 'all the way' wordt gegaan. Dus alle tectyl eraf en rustig de onderdelen verzameld in de loop der jaren.
Ik had erg veel geluk er ware deels GT-onderdelen dubbel, zo heb ik de 2e Smith toerenteller verkocht in … Zuid Afrika aan Howard. Inmiddels een goede bekende geworden waar veel onderdelen naar toe worden verscheept met dank aan Nordicar.

Echt zoals een Barnfound betaamt in een schuurtje in een doos met vochtregulatie



Stuur en Haynes in kantoor


Hij staat al drie jaar bij de plaatwerker Jacco in Kootwijkerbroek, iedere keer ging er een andere Volvo voor maar nu is het laswerk voltooid en staat hij in de epoxy en wordt hij strak gemaakt

Ziet er al aardig strak uit


Zal hier middels flash backs laten zien wat er is gedaan en de voortgang en opbouw laten zien. Als je geduldig bent zie je telkens weer een volgend onderdeel in nieuwstaat ( voorwaarde)
Het verzamelen en netjes inpakken van de delen is al voorpret

Als eerste het blok uit elkaar getrokken en gereviseerd, was aan revisie toe en de km stand waarschijnlijk paar ton meer dan de 147000 die het dash aan gaf..3e overmaat was nodig

Mooi standaard gekocht en demontage gestart



Alle trekkers erbij


Cilinder zat vast, met kruipolie losgekregen, dan zie je dat dit 25 jaar stil heeft gestaan, ondanks een verblijf in een kantoor



Daarna alles schoon maken, poetsen,
Kop laten reviseren


De krukas kon nog mee

prachtige vondst!

Dan de M41 met D-type overdrive, onderdelen voor deze oude versie worden steeds moeilijker verkrijgbaar en duurder



De Overdrive

Dan de M41 uit elkaar en alles goed schoonmaken, 25 jaar is lang en het viel me nog mee hoe weinig corrosie in de bak en OD aanwezig was
Primaire as met veer, schakeldogs en andere onderdelen

secundaire as eruit









Synchromeshen, oud en nieuw


Goed kijken slijtage … waar ? (schakelmof)

Plaatwerk wat moest worden gedaan bleek toch meer dan ingeschat, de body was helemaal kaal gemaakt en stond in de rode Epoxy Primer, op eerste gezicht de schermrand links






Maar ook de bodem links, alhoewel maar een klein gaatje hebben we toch de puntlassen los geboord en een nieuw vloerdeel ingelast, nu zie je niet dat er aan gelast is.
En dat was het doel bij deze restauratie

Erg blij met de vloerdelen van het VKO ….
Dan een stukje wat niet te krijgen is en aan de zijkant van de tunnel zit een soort van versteviging anders kan ik het niet zien..ik doel op de verticaal verlopende gaatjes

Hier zit dat 'stukkie er in nadat Jacco deze heeft nagemaakt aan beide kanten

Dan natuurlijk de gadgets die de 123GT bijzonder maken, originele emblemen, contactslot met alle sleutels, body nummer, type plaatje alhoewel beschadigd en het oude 1e deel kentekenbewijs afgegeven op 10 05 1967 en het bewijs dat deze origineel in Nederland is afgeleverd, kijk dat vind ik nu 'cool'

Erg mooie vondst zo'n originele 123gt. Je pakt hem goed aan, leuk om dit verslag te volgen. Ik hoop mijn GT in de toekomst ook zover te krijgen...

Hoi Ed, gaaf zeg en wat een mooie kans om dit helemaal “goed” te doen, naar originele specificaties. Erg leuk en kostbaar project. Succes en we gaan dit volgen.

Groet

Ernest

Mooi project.
Leerzame foto's ook. Bv van de synchromes ringen en de overdrive.

Zeker een mooi project. Leerzaam ook en gaaf om te zien hoe uitgebreid je het aanpakt.
Ik ben benieuwd naar volgende updates!