gezocht volvo b18 met nummer 496860

gezocht volvo b18 met nummer 496860 , staat onbelangrijk 

 

Dag Jack,
ik heb een gereviseerd B18 onderblok met nummer 4968.. . De laatste 2 cijfer zitten onder de verf. Zie je er wat in, of wordt het toch te duur ?

Hallo Jack,

Ik heb een B18 staan met 01 aan. Het eind. Blok is gebruikt maar lopend uit een Amazon gehaald voor een B230 swap. Is bijna  compleet.

Bram

Ik wil je toch vragen naar de cijfers onder de rode lak kloppen de nummers dan hoor ik het graag 

Groet Jack Eland

Dag Jack.
Ook dit blok heeft 01 op het eind. Kan eventueel wel ln 60 verandert worden
Henk

Wat is eigenlijk de zin van dit alles?

groet, Niek de Boer

 

Dag Niek,
ik denk " matching numbers" . In het garantie boekje van Volvo zijn motor , wisselbak, en açhteras nummers vermeldt.

Volvo heeft motortypenummers gegeven voor motoren van hetzelfde type voor de verschillende autotypes. Het door Jack gezochte motortypenummer is van een B18B die hoort bij een vroege Amazon 123GT. Wat ik niet weet is waarom er bijvoorbeeld twee verschillende B18B motortypenummers voor de Amazon 123GT zijn (naast die wat Jack zoekt nog een ander) en waarom een B18B van een P1800 weer een ander motortypenummer heeft. Of er verschil in enkele onderdelen is weet ik niet, of eventueel werd er op idealere toleranties gesorteerd. Wie dit weet mag dat graag beantwoorden, ik ben benieuwd.
groeten,
Rudi

De 123GT van de M- en P-serie heeft een B18B met de motorcode 4968 60. Deze blokken zijn moeilijk te vinden.
De rechts gestuurde 123GT's van de M- en P-serie hebben code 4968 61. Komen in Nederland nauwelijks voor.
De eindcijfers 66, 81 of 82 die wel eens worden genoemd, maar die ben ik nog nooit tegengekomen. Wellicht gebruikt voor after market fabrieksblokken?

De 123GT's van de S- en T-serie hebben de code 4969 10 (links gestuurd) of 4969 11 (rechts gestuurd). Minder uniek dan de codering van de B18B, want deze codering werden ook voor de B20B-blokken van de 122S gebruikt.
Wel uniek is de code 4969 24, die in sommige Zwitserse 123GT's zat (B20B met viscofan, met gebalanceerde (rode) poelie en smallere waterpomp.

De B18B motorblokken van de P1800(S) hadden (oorspronkelijk) een oliekoeler; dat zou het verschil in codering kunnen zijn; ook het aantal pk's (100, 108, 115) kan een reden zijn.

Cor!  U schrijft dat op sommige Zwitserse B20B motoren er een SMALLERE waterpomp zou hebben gemonteerd zijn geweest?? Eerlijk gezegd heb ik nog nooit een B20B motor met een SMALLERE waterpomp gezien? Welk nummer zou deze dan hebben? Ik ken wel een paar soorten waterpompen voor op de B20 met verschillende bevestigingen voor de fan, Dikkere en dunnere flenzen, en dan deze speciaal voor de viscofan, maar daarbij is de waterpomp steeds dezelfde, nooit smaller. Heb ik het mis?