1990 460 GLE

Als ik zie wat jij nu allemaal al doet en kan, dan kan je dit zeker, en voor alles wat met werken aan elektra/electronica te maken heeft: haal eerst even de minpool van de accu af, bij het werken aan de startmotor voor de zekerheid ook even de pluspool.

Ja inderdaad op de contacten van de startmotor (aansluitingen) en op de uiteinden (aansluitingen) van de kabels (12v rechtstreeks van de accu) en de aansturing van de startmotor (geschakelde 12v, het dunne kabeltje) wat zuurvrije vaseline smeren.

Als we wat dichterbij elkaar hadden gewoond had ik zo even langs kunnen gaan, als ik dit soort dingen lees sta ik figuurlijk te springen om je er mee te helpen.

Inderdaad op de contacten zelf zoals wouter ook al aangaf.
Ik ben waarschijnlijk begin volgende week 's avonds een keer in Varsseveld en zaterdag bij de toerrit. Dan zou ik eventueel even bij je langs kunnen komen om je te helpen.
Ik had na het vervangen van de koppeling bij m'n 340 ook een elektra probleempje. De startmotor kreeg niet genoeg vermogen.
Alle massa aansluitingen even schoongemaakt (opgeschuurd), voorzien van een beetje kopervet en daarna was het starten als een nieuwe.

Inmiddels alles losgehaald, ook de nieuwe massakabel.
Alle stekkers losgehaald, opgeschuurd, zuurvrije witte vaseline ertussen en weer teruggebouwd. De aansluiting van de massakabel op de versnellingsbak had alweer wat corrosie, dus opnieuw geschuurd, vaseline erop, een nieuwe kartelring ertussen (zat er eerst niet) en weer aangedraaid.

We zullen zien... iig al met al best wat corrosie tegengekomen.
Bedankt voor de tips en mochten er nu weer problemen zijn dan zal ik me melden, want veel meer dan wat ik vandaag heb gedaan kan ik niet met elektra

Edit: ohja, hij startte wel weer uiteraard

volvofiel;217093 schreef : Elektra is gewoon niet mijn ding

Lassen was ook niet jouw ding en 2 jaar geleden waren auto's niet eens jouw ding, dus ik gok dat elektronica binnenkort w?l jouw ding is. :loser:

Goed te lezen dat het allemaal gelukt is Joost!

Ik haal het nog maar eens aan, dat is nu de kracht van onze club; we helpen elkaar allemaal daar waar het kan, de ??n weet hier wat van en een ander weer wat daarvan, dat maakt het zo leuk en elke keer leer je er weer wat bij (zo werkt het bij mij althans)

Hopelijk krijgt jouw moeder nu geen aversie tegen de 460

ah het is al gelukt zie ik:)

vooralsnog... het blijft afwachten

als het nog een keer gebeurt mail ik wel weer, dan moet gewoon alle bedrading vernieuwd worden

ik heb er geen verstand van, maar zelfs ik kon zien dat alle elektronica van de 400-serie dramatisch slecht is aangelegd. Doorgelust, omgeleid, verbonden via via, 23 stekkertjes terwijl het ook met 1 kon etc. enz.

Al met al is het wel ergens goed voor geweest; heb een heerlijk stukje getoerd vanmiddag. Het was prachtig weer, dus het dakraam open, muziekje aan en heerlijk over allerlei landweggetjes in de schitterende Achterhoek gereden.
We hebben ook weer getankt; v??r de reparatie aan de achterrem (die liep aan) was het altijd 1:10 (alleen maar korte stukjes van 5 km), nu 1:11,8. Da's een forse verbetering, al zijn de temperaturen ook hoger dus dat scheelt al weer wat.

volvofiel;217107 schreef : ik heb er geen verstand van, maar zelfs ik kon zien dat alle elektronica van de 400-serie dramatisch slecht is aangelegd. Doorgelust, omgeleid, verbonden via via, 23 stekkertjes terwijl het ook met 1 kon etc. enz.

Zeker nog nooit aan een citroen geknoeid. Als een Volvo al dramatisch is, hoe noem je de bedrading van een Franse auto dan?

Hahaha ja moet je voor de grap eens kijken op het Citro?n forum bij de oudere modellen (BX, CX, GSA etc)

Dan is de manier waarop de bedrading in (onze) Volvo's is verwerkt ineens heel netjes

Nou, de bedrading in mijn 345/360 ziet er veel beter uit dan die van de 460 hoor
al die losse draadjes overal, bah