×
show je auto, of een project waar je mee bezig bent.
Anjo's '84 340Winner
13-04-2013 17:40 #926778
door Anjo van den Akker
Beantwoord door Anjo van den Akker in topic Anjo's '84 340Winner
vanmorgen lekker aan de gang gegaan;
eerst de koppeling gedaan, er zat wat nattigheid op de vliegwielafschermplaat dus ook direct maar de achterste krukaskeerring mee vervangen. plaatje was precies ver genoeg weggesleten; net niet tot op de klinknagels
nieuwe drukgroep, koppelingsplaat en keerring.
toen dat voor elkaar was de tank gedemonteerd en schoongemaakt. daarna alle losse brandstof slangen vervangen, t is slecht te zien maar het was nog de gebruikelijke oude katoenen zooi.
iets later was alles vernieuwd
[/url]
proefrijden; pakt direct op, gaat dan enorm veel toeren maken en dan krijg je een klap waarbij het voelt alsof je in een ouderwetse tweetraps automaat rijd.. slippende riemen dus. niet zo gek, de bak was redelijk vettig. diagnose gedaan van de aansturing want overall waren de toeren te hoog, bij lopende motor vol vacu?m op de opschakelkant, niet goed dus. toen de blaastest en wat ik in de ene slang blies kwam er bij de andere net zo hard weer uit. tenminste ??n membraan overleden dus. de bak wat nader bekeken en 2 keerringen waren lek, steekasje links zat los en primaire helemaal onder de dikke olie. moest er niet lang over nadenken, daar ga ik niet teveel tijd aan besteden. het was 16:30 dus hij kon er nog wel even onderuit voor het eten dacht ik zo.
hopla; na iets minder als een uurtje lag ie al op de grond.
ik heb geen reserve CVT meer liggen dus de donor hangt op dit moment onder de 343; vanavond rond koffietijd niet meer:)
eerst de koppeling gedaan, er zat wat nattigheid op de vliegwielafschermplaat dus ook direct maar de achterste krukaskeerring mee vervangen. plaatje was precies ver genoeg weggesleten; net niet tot op de klinknagels
nieuwe drukgroep, koppelingsplaat en keerring.
toen dat voor elkaar was de tank gedemonteerd en schoongemaakt. daarna alle losse brandstof slangen vervangen, t is slecht te zien maar het was nog de gebruikelijke oude katoenen zooi.
iets later was alles vernieuwd
proefrijden; pakt direct op, gaat dan enorm veel toeren maken en dan krijg je een klap waarbij het voelt alsof je in een ouderwetse tweetraps automaat rijd.. slippende riemen dus. niet zo gek, de bak was redelijk vettig. diagnose gedaan van de aansturing want overall waren de toeren te hoog, bij lopende motor vol vacu?m op de opschakelkant, niet goed dus. toen de blaastest en wat ik in de ene slang blies kwam er bij de andere net zo hard weer uit. tenminste ??n membraan overleden dus. de bak wat nader bekeken en 2 keerringen waren lek, steekasje links zat los en primaire helemaal onder de dikke olie. moest er niet lang over nadenken, daar ga ik niet teveel tijd aan besteden. het was 16:30 dus hij kon er nog wel even onderuit voor het eten dacht ik zo.
hopla; na iets minder als een uurtje lag ie al op de grond.
ik heb geen reserve CVT meer liggen dus de donor hangt op dit moment onder de 343; vanavond rond koffietijd niet meer:)
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
13-04-2013 20:12 #926799
door Anjo van den Akker
Beantwoord door Anjo van den Akker in topic Anjo's '84 340Winner
nope, nooit. zowieso nooit je handen boven je gezicht houden met het sleutelen onder de auto en ik heb normaal gesproken meestal wel een veiligheidsbril op.
de volgende patient:)
en de andere CVT
en de 343 weer in de garage gezet netjes op tijd voor de koffie, maar helaas begint het hier te regenen dus ga er morgen maar weer onder kruipen om de bak te monteren.
de volgende patient:)
en de andere CVT
en de 343 weer in de garage gezet netjes op tijd voor de koffie, maar helaas begint het hier te regenen dus ga er morgen maar weer onder kruipen om de bak te monteren.
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
Moderators: Mark Smeets
