bedenking bij afgekeurde wagen - chasis gelast

kun je geen rekening of iets dergelijks van diegene die het gerepareerd heeft laten zien daar?

Die keuring in Belgie is vaker een drama terwijl er genoeg rondrijde met een auto vol behangen met de meest spannende bodykits en dergelijke. Hoe doen die dat dan want een sportstuur wordt schijnbaar al afgekeurd zoals ik gehoord heb.

Ik blijf wel gewoon in NL wonen...is met mijn hobby nog enigszins te behappen allemaal!

Sterkte met je strijd......het is eigenlijk te gek voor woorden!

Bart Manders;211546 schreef : kun je geen rekening of iets dergelijks van diegene die het gerepareerd heeft laten zien daar?

Die keuring in Belgie is vaker een drama terwijl er genoeg rondrijde met een auto vol behangen met de meest spannende bodykits en dergelijke. Hoe doen die dat dan want een sportstuur wordt schijnbaar al afgekeurd zoals ik gehoord heb.

Ik blijf wel gewoon in NL wonen...is met mijn hobby nog enigszins te behappen allemaal!

Sterkte met je strijd......het is eigenlijk te gek voor woorden!

Hoe ze het doen?

Je wilt iets dat niet door de keuring graakt, bvb een stuur. Je auto is reeds gekeurd, je koopt het stuur en plaatst het. Na verloop van tijd moet je naar de keuring uiteraard. Je lost het nieuwe stuur, plaatst het oude en gaat naar de keuring. Nadien hang je weer je nieuw stuur. :f

Net zoals met de uitstoot. Even afstellen, keuren en dan weer alles open Heel gemakkelijk. Als die onderdelen gelast zijn, gaat het verhaal de andere kant op h? :p


Factuur pikken ze niet. Enkel iets waarmee de contructeur zwart op wit zegt dat de ingreep niets van de eigenschappen van de wagen veranderd...

Een rekening van een erkend schade herstebedrijf wordt niet geaccepteerd...moet niet gekker worden. Alsof er bij volvo tegenwoordig nog iemand zit die je kan vertellen of je een 3 serie zo deugdelijk repareerd....denk t niet. Ben n tydje terug eens aan het bellen geweest voor een conformityds verklaring. Moest zelfs nog uitleggen wat dat dan wel was.......................... De hoop sterf als laatste zeggen ze wel eens!t

Kort door de bocht misschien; exporteren naar Nederland, laten goedkeuren, en weer terug naar Belgie....

wat ygis zegt ,daar zat ik ook aan te denken.
misschien is dat wel de enige mogelijkheid om den belg te omzeilen

De Haynes geeft een beetje zicht op de constructie van de 340. De "kooi" loopt van het uiteinde van de hoedenplank naar het hart van de achteras. De rest is "zacht" en bedoeld om schuin naar beneden weg te bewegen. Daar hebben laswerk aan de veerpunten en een trekhaak geen invloed op; die bewegen gewoon mee naar beneden.
APK-afkeur op de veer ophanging slaat derhalve op het weg- en stuurgedrag, niet de veiligheid.

In Nederland mag je ook niet lassen aan een chassis, tenzij de fabrikant het nadrukkelijk toe staat.
Probleempje : EEN 340 HEEFT GEEN CHASSIS !!!!!
En plaatwerk reparatie is altijd toegestaan , mits van dezelfde of betere kwaliteit als het origineel.

Kun je de 340 niet als oldtimer inschrijven? Dan ben je in Belgi? geloof ik toch van de keuringsplicht af?

LMogyorossy;211558 schreef : In Nederland mag je ook niet lassen aan een chassis, tenzij de fabrikant het nadrukkelijk toe staat.
Probleempje : EEN 340 HEEFT GEEN CHASSIS !!!!!
En plaatwerk reparatie is altijd toegestaan , mits van dezelfde of betere kwaliteit als het origineel.

Dat is allemaal niet waar natuurlijk.

Laswerk aan een chassis is gebonden aan bepaalde regels maar is zeer zeker wel toegestaan. Daarnaast heeft heen 340 een zelfdragende carrosserie waarvan de dragende delen voor de wet als chassis aangeduid worden.

Je zou hier het kunnen voorleggen:
www.tonblankespoor.nl
Dit is een van DE plaatwerkers van Nederland. Buiten Volvo is dit een van de weinige die er wat van kunnen / mogen vinden