Oil Catch Can en carterventilatie

hadden de 2 liter blokken niet vanuit de fabriek een olieafscheider zitten?

Ik weet het niet, waar de carterventilatie uit het blok komt, zit wel een zwart doosje, maar ik denk niet dat dat het is. Tevens zit er in hjet inlaatspruitstuk motorolie(dat wil zeggen, zwarte vettige aanslag) en ik denk dat dat van de carterontluching komt.

Doeke Dobma;82718 schreef : Ik weet het niet, waar de carterventilatie uit het blok komt, zit wel een zwart doosje, maar ik denk niet dat dat het is. Tevens zit er in hjet inlaatspruitstuk motorolie(dat wil zeggen, zwarte vettige aanslag) en ik denk dat dat van de carterontluching komt.

Dat zwarte doosje is de vlamdover en die zwarte aanslag komt gegarandeerd van de ontluchting! :yesyes:

Zie hier, de vlamdover, van boven bekeken. Je ziet bovenop het tuitje voor de carterontluchting.



Op dat tuitje komt deze slang:




Het 'koppelstuk' aan de rechterkant komt op het tuitje van de vlamdover. De dikke slang gaat (normaal gesproken) naar de luchtinlaatbuis. Je ziet op dat koppelstuk ook een kleine aansluiting. Hierop zit een dun slangetje wat naar het inlaatspruitstuk gaat(zit net boven de koude start injector).

Wie kan mij vertellen waar dit kleine slangetje voor dient? Het lijkt me namelijk dat dit een soort kleine carterventilatieslang is. Kan ik dit slangetje zonder problemen verwijderen? Dus gewoon direct de 'dikke' slang op de vlamdover en die naar de Oil catch tank?

Dat "koppelstuk" is volgens mij de vlamdover. Als het goed is zit daar een zeefje in? (Of die zit er al niet meer tussen omdat die al verstopt zat?)
Het kunststof "bakje" is de originele "Oil-catch-can" die het grootste deel van de oliespetters al uit de carterventilatiedampen haalt.

Jeroen gaat door voor de vaatwasser! Volgens mij heb je gelijk. Ik heb de dop even van dat 'koppelstuk' gehaald en er zit inderdaad een soort filter in, dus dit zal de vlamdover zijn. Je ziet dat er veel olie op zit.




Hieronder mijn nieuwe speeltje, de Oil ctach tank. De nippels bovenop zijn helaas 9 ipv 15 mm, maar daar bedenken we wel wat op.

Dat is precies hetzelfde zeefje als bij een 740 zo te zien. Deze is nog vrij schoon vergeleken bij hoe hij er bij mij uitzag...

Maar nu de hamvraag: waar dient dat dunne slangetje voor, tussen de vlamdover en het inlaatspruitstuk? En, kan ik hem weglaten??

Ziet er proffessioneel uit. Goed bezig. Jij soliciteerd naar een plek op de VKB, maar er zijn ook nog andere opties. Maar je bent in beeld.

Doeke Dobma;83949 schreef : Hieronder mijn nieuwe speeltje, de Oil ctach tank. De nippels bovenop zijn helaas 9 ipv 15 mm, maar daar bedenken we wel wat op.

daarvoor zou ik persoonlijk de huidige haakse nippels volledig demonteren, en een directe 15mm aansluiting op de catchcan maken (dus ook grotere gaten boren in het resevoir!) anders heb je kans dat je alsnog een kleine carterdruk op staat te bouwen, door de vernauwing in de nippels..