regels omtrent andere motorblokken

We zijn er in ieder geval aan uit wat de eisen en kosten zijn om de typegoedkeuring te behouden. Bovendien is dit alleen maar voor een motorwijziging.

Een klasgenoot van een maat van me heeft weleens met z'n vader een trike gebouwd. Daarna door de RDW laten keuren, en volgens mij kostte dit slechts 175 euro.
Op het kenteken kwam dan "zelfbouw" te staan.

Dit zou natuurlijk ook nog een goede optie zijn wanneer er meerdere dingen zijn veranderd, namelijk: uitlaat, wegligging, interieur, enz.

Ik zal wel eens het 1 en ander navragen bij de RDW.

Zo vandaag eens even naar de RDW gebeld. Wat zijn de mogelijkheden bij motorwijzigingen enz. Je komt voor een goedekope keuring (45 euro?s) in aanmerking wanneer er een motor in komt welke in de 340 is geleverd. De enige andere motor die je in een 340 1.4 mag hangen is dus een B172. De 340 moet dan van na 1986 zijn.
Wanneer je een andere motor in de 340 wil hangen die minder dan 40% vermogenwinst heeft dan dient deze ook nog eens een geluidstest te ondergaan. Dit kost zo?n 275 euro.
Wil je een andere motor erin hangen en heeft deze meer dan 40% extra vermogen dan komt er ook nog eens een wegliggingstest bij.
Bij elke motorwijziging moet de auto opnieuw gewogen worden. Dit kost zo rond de 5 euro. Nieuwe kentekenbewijzen kosten als het goed is rond de 40 euro.
Effe voor de duidelijkheid:
- 340 van na 1986 mag voorzien worden van: B172 & alle B14?s
- 360 mag voorzien worden van alle B200?s en B19?s.
Daarnaast moet de auto gewoon aan de APK-eisen voldoen.

De D16 mag ook nog bij een dieseltje.

Over het bouwjaar doen ze niet al te moeilijk heb ik begrepen.

Pistonpen paultje;75470 schreef : De D16 mag ook nog bij een dieseltje.

Over het bouwjaar doen ze niet al te moeilijk overigens.

Je kunt niet zomaar van brandstof veranderen.........

Jawel, vroeger werd daar heel moeilijk over gedaan, tegenwoordig niet meer.

Bij de auto van Frank de Boer kon ik niet zien dat er een B230 in zat. Welke keurmeester zou daar op letten? Ik geloof dat de peilstok aan de andere kant zit (en de verdelerkap op een andere plaats?)

Voor de APK maakt het zoiezo niet uit!

Bij aanrijdingen wel...

Lucluc;75474 schreef : Bij de auto van Frank de Boer kon ik niet zien dat er een B230 in zat. Welke keurmeester zou daar op letten? Ik geloof dat de peilstok aan de andere kant zit (en de verdelerkap op een andere plaats?)

't motornummer; daar zit het hem in.

Ik zit er al aan te denken om een onderblok van een B172 te gaan gebruiken en daar alles van een B18FT op over te zetten. In principe is de B172 dan gewoon getuned. Dan mag het motorvermogen niet meer dan 40% extra bedragen; maar zie daar maar eens achter te komen als technische politiemeneer

Ovlov 3.6L;75476 schreef : 't motornummer; daar zit het hem in.

Ik zit er al aan te denken om een onderblok van een B172 te gaan gebruiken en daar alles van een B18FT op over te zetten.

Ik neem aan dat voor een turbo daar nog best wel wat voor komt kijken, zoals de krukas enzo?
Hoe zou dat zijn met bijv. een 16V van renault? Kopje, spruitstukje, injectie-electronica-geneuzel, of toch stiekem meer?
Stiekem toch wel interessant allemaal :yesyes:

Wat ik begrepen heb, is dat een onderblok van een 8v anders is als een 16v onderblok. Kheb ghet nooit zelf bekeken, dus zekerweten doe ik niet...