Raar probleem met stuurrelais (maar relais werkt...)

Goed, de Renix leek dus de verdachte te zijn vanwege het gebrek aan pulsen.
De weerstand van de krukassensor is 200 ohm, dus dat is goed. Vervolgens heb ik de weerstand gemeten tussen de oranje draad (massa) van de Renix-stekker en de minpool van de accu: nihil. Ook de weerstand tussen de blauwe draad en pin 15 op de relaisvoet (moeten allebei 12 V van het contactslot krijgen, dus staan in verbinding met elkaar) is nihil. Ook goed dus.
Daarna de weerstand gemeten tussen de grijze draad op de stekker voor de Renix en pin 1, ook nihil. Dus ook hier geen onderbrekingen, ook in orde!
Dan zou het probleem dus intern in de renix moeten zitten. Denk je...

Vervolgens de bobine van de renix genomen: tussen pin 9 en 11 4,5 kOhm, en tussen pin 9 en 10 0,8 ohm. Allemaal keurig binnen de toegestane waarden.

Om gek van te worden! Toen ik voor de laatste keer alles had gemonteerd en nogmaals startte, draaide de pomp NIET op contact maar toen ik de motor startte sloeg deze binnen 2 seconden aan! Na een vijftal seconden met ondersteuning van het gaspedaal gelopen te hebben, bleef 'ie keurig zelfstandig lopen. Hij heeft zeker een minuut gedraaid en daarna heb ik 'm afgezet, het stonk nogal in de garage en er kwam rook uit de buurt van het uitlaatspruitstuk. Waarschijnlijk de EGR of Pulsair (ik houd die twee nooit uit elkaar) die niet meer fris is, want het stonk behoorlijk.

Wat nu het probleem is geweest? Ik heb werkelijk waar geen idee. Feit is wel dat ik zo ongeveer alle stekkers van het injectiesysteem los heb gehad en heb schoongemaakt, inclusief de twee zekeringkasten en alle massapunten. Ergens zal er iets niet goed hebben gezeten :loser:

Maar goed, het ledje knippert nog steeds niet op pin 1 en de brandstofpomp gaat niet draaien bij contact aan... De motor slaat evengoed vrijwel direct aan en loopt prima, dus het zal dan wel :woei:
Na 15 jaar te hebben stilgestaan doet 'ie het weer!

Gefeliciteerd! Misschien toch de stekkers van de Renix die de boosdoener waren?

Dat denk ik. Zeer waarschijnlijk die onder het brandstoffilter, waar jij al naar verwees.

:y: Nou ik ben blij voor je dat alles weer werkt en dat de motor nu loopt.
Je zal wel bijna aan de grens van waanzin hebben gestaan ;D

Zeg dat wel. Nu kan ik eindelijk verder. Groot onderhoud aan motor en remmen heb ik klaar, nu nog de veerpoten reviseren. Daarna poetsen, wat extra's installeren, nieuwe banden om de vers gecoate GLT-velgen en dan voor het eerst sinds 2001 weer naar de apk...

Succes er mee en veel plezier :yesyes: :y:

Gefeliciteerd! :y:

Er wordt soms een fiks beroep gedaan op vasthoudendheid bij deze hobby...

volvofiel;245278 schreef : en de brandstofpomp gaat niet draaien bij contact aan..

Doet mijn auto ook niet. Moet dat wel? Iedereen roept dat, maar heeft iemand een 360 injectie waarbij de pomp ook echt gaat lopen bij het op contact zetten?

Kan mij niet voorstellen, tijdje geleden de pomp vervangen van de GLT die Erik heeft staan, om zeker te weten wat de + en de - was, de startmotor laten draaien om dat te kunnen meten.

Bij mijn 360 gaat de brandstofpomp wel draaien als ik hem op contact zet, de pomp slaat even aan, seconde of 2 en vervolgens doet hij het pas weer als ik de motor start