Mark's project: Volvo 360GLE 1987

Ziet er weer mooi uit

gat in de dorpel RV ruim uitgeslepen:


En dicht gelast (de bruinigheid boven het krikpunt is geen roest maar RX5:)):


Volgende punt is de kriksteun RA en de wielrand RA:

zoo zeg, het wordt al stoffig hier! Gelukkig is er in de tussentijd wel nog vanalles gedaan

bladveerophaning had wat roest:







Geen idee hoe deze balk heet, maar hij roestte in elk geval:





Verder zat er achter de spatlap nog en beetje roest, maar dat is nu hersteld. Ook aan de andere kant van de wielkastrand zat een plekje (zie vorige post), wat nu weg is. Helaas heb ik hier geen foto's van.
Ook binnen in de auto zaten boven de wielkast 2 kleine plekjes welke zijn voorzien van 'vers vlees'.
Gisteren hebben pap en ik de hele rechte zijde van binnen voorzien van RX5. Ook de buiten zijde is voorzien van RX5 en daarna nog een beschermde laag RX7. Op het voorscherm na is de rechterzijde nu dus klaar.

die laatste 2 foto's is de klassieke roestschade bij de dwarsbalk achter.

je moet daar een gat boren om het condenswater weg te laten stromen, het gat wat verderop zit is te ver weg en er blijft dus water in staan.

Prachtig verhaal. Iets voor de volvoice met foto's en achtergronden. En voor de lezers een verwijzing naar dit topic. Zo kunnen we meer leden verleiden tot het bezoeken van dit forum.

Dankjewel Erik, ik zal kijken of ik voor de volgende volvoice misschien iets schrijf..

Na het slopen van de 340 en het hete weer eindelijk weer vooruitgang

Gaatje in de dorpel LA gemaakt:


plaatje op maat gemaakt:


en vastbakken:

Ik zie op je laatste foto dat het krikpunt achter ook niet helemaal 100 is. Ik heb dat net ook gemerkt met het opkrikken van de auto. Kan ik dat zo weer vast lassen?

Doe maar niet meer de auto op de krikpunten opkrikken. Zo even vastlassen is het niet. Vaak moet een deel van het plaatwerk er om heen vervangen worden.

Zoals Erik al zegt, roest rondom het krikpunt komt niet alleen, zoals je ook ziet op de foto's... Als je goed kijkt zie je op de bovenste foto een stuk plaatwerk bij het krikpunt missen + is de kriksteun naar binnen verbogen. Op de onderste foto is er weer een stuk vers staal bijgekomen + is de kriksteun terug gebogen.

Zelf krik ik de auto achteren altijd onder de achteras op. Voren gebruik ik wel het krikpunt.

Er slingerde nog wat rond van de 340 sloper.....


dat kwam ff goed uit, want datzelfde deel zag er bij mij zo uit:


Flinstone auto:




'nieuwe' plaatwerk ontdaan van lak en vliegroest




en erin:






vandaag heeft pap er nog verder aan gelast, ook 2 extra plaatjes van een paar mm dik op de bodem toe gevoegd, zodat de kriksteun ook een beetje stevig is Hij moet nog een stukje, + buiten dorpel en in de bodem zit ook nog een klein gaatje (voorlaatste foto links), dit deel zat helaas niet bij het plaatwerk inbegrepen, gaat nog eruit dus en komt nog een los plaatje :yesyes: