De Volvo 360 GLS van Jean-Luc

Bodejodel;115936 schreef : Welkom terug!
Heerlijk he om met zo'n oude auto zulke afstanden af te leggen!

Ik had van mijn zwager al diverse spottende opmerkingen over "die ouwe bak" gekregen voorafgaand aan de vakantie. Zonder problemen gereden uiteraard en op elke helling waren ze me kwijt met hun moderne 1.5 en 1.6... (ook een 2.0, maar daar zat een Espace met 2 volwassenen en 4 kinderen aan vast)

In dat eerste heb je helemaal gelijk, alleen dat tweede hadden wij nou niet echt :woei:
Planken in z'n 4 en dan met 120 boven komen :humor:

Niet overdrijven he Joost..... 110! ;D

110 maar?

Inmiddels ben ik met de planning bezig van zeer groot onderhoud. Buiten plaatswerk om heb ik de volgende technische zaken:

? Accu
? Startmotor (gereviseerde besteld Slubo)
? Dynamo, maakt geluid, lagers?
? Stuurkogels (Dafhobby)
? Fuseekogels (Dafhobby)
? Waterpomp of radiateur lek (waterpomp op voorraad)
? Distributieriem en spanrol vervangen bij 120.000, nu 170.000 gelopen, kan eventueel direct met waterpomp vervangen worden indien nodig.
? Kleppen stellen (klepstelgereedschap in bezit)
? Schokbrekers rondom vervangen + veerpootlagers voor (partsbase)
? Differentieel lekt olie. Eventueel vervangen complete bak+dif.
? Olie+filter vervangen.
? Afstellen CO en stationair.
? Remmen rondom controleren en zonodig vervangen (schijven, blokken, klauwen, voering achter, wielremcilinders achter, etc.)
? Remvloeistof verversen
? Koelvloeistof verversen
? Wens is extra bladveer achter ter compensatie van gastank.

Lekker lijstje he? Ik probeer met Erik alvast een planning te maken voor de technische zaken. Daarna naar vd Berg voor het plaatwerk vanaf 23 november. In de tussentijd komt ofwel de 340 GL of wel de witte 360 uit de stalling voor dagelijks gebruik. Ik moet nog wel wat extra's sparen, want dit gaat serieus geld kosten.

De 240 is toch de baksteen? Ook ooit gehad.

Waarom die startmotor vervangen, doet die niks? Of moet je iedere keer bij starten onder motor kruipen en er met een hamer op tikken om te kunnen starten? Zo niet lekker laten zitten. Bij 170k hoeft die echt niet vervangen te worden.

De startmotor blijft af en toe hangen. De laatste tijd doet ie het wel, maar klinkt raar. Het is mijn dagelijkse auto en ik heb hem graag technisch goed in orde.

Gisteren bij Erik een aantal klusjes gedaan: klepspeling opgemeten, olie ververst, dif olie bijgevuld, bakolie gecontroleerd en de remmen gecontroleerd en schoongemaakt. 1 wielremcilinder achter is een klein beetje lek. Gek genoeg heeft deze een andere maat dan de standaard 340 remcilinders. Staat dus nog op de to-do-list.

Verder dus alle klepstelplaatjes opgemeten. Dat is nog een aardig gepriegel om die dingen eruit te toveren. Mochten anderen dit ook willen doen: ik heb al het gereedschap en ken het trucje nu. Ik moet er een paar bijstellen, dus nu maar op zoek naar de juiste plaatjes!

Later meer!

WRC's 360 zijn groter dan van een 340.
340 = Ford Escort
360 = Ford Transit

...en ze zien er ook flink anders uit. 340-360 WRC omwisselen kan dus niet.

Na het plaatsen van een nieuwe accu draait de startmotor nog steeds erg langzaam rond. Een tijd geleden bleef de starterkrans nog hangen, nu niet meer, maar de startmotor maakt een 'mechanisch' geluid en draait dus maar langzaam rond, iig niet wat ik gewend ben. Vervangen dat ding?

Verder gaat 's morgens de verlichting van het tellerset pas na een paar minuten aan. Erg irritant. Stekkers heb ik al een keer los-vast gedaan. Zekering kan het (denk ik) niet zijn, omdat de verlichting van het klokje en van de kachelunit het wel doen. Wie nog tips? Hele unit vervangen, of zitten er nog aparte stekkertjes voor de twee lampjes achter de tellers?