Remmen met de 343

hou wel in je achterhoofd dat schijven erg snel warm worden; ??n keer je oprit oprijden en remmen en ze zijn warm

de bewegingsenergie (en dat is erg veel bij een auto) wordt omgezet in pure warmte, bedenk dat die bult energie op een oppervlak van enkele vierkante cm's wordt afgegeven en je weet dat de kleinste remvertraging al veel warmte oplevert.

dus: je schijven blijven koud als je tijdens de hele rit niet remt. Ook niet een heel klein beetje. En vergeet de warmte van je wiellagers niet.

Rem jij wel eens een hele rit niet dan haha, kijk maar uit wel goed voor je verbruik trouwens haha..

Makkelijkste is natuurlijk gewoon even opkrikken en het wiel een slinger geven,

Ja heb ik al gedaan. Links gaat soepeler dan links, komt volgens de betreffende monteur mogelijk door de rembekrachtiger. Rechts is overigens wel beter dan dat het was. Rembekrachtiger inbouwen (heb nog een nieuwe liggen) is wel een paar uur werk, dus dat zal voorlopig niet gedaan worden. Ach..., hij rijdt zo weinig joh, nog geen 2dkm/jaar..

niet mee eens dat dit normaal is. Na een rit waarbij je de remmen niet of nauwelijks gebruikt hebt (normaal uitrollen / terugschakelen voor stoplichten en bochten etc) moeten remdelen gewoon KOUD zijn.

in ieder geval veilig om aan te raken. maar veel mensen gebruiken hun remmen als enige manier om snelheid te minderen. daarbij zullen ze dan ook altijd warm tot heet zijn.

Ja ik weet het niet. Zoals ik al zei; de schijven van mijn Honda Civic (en die auto is nog helemaal niet oud) zijn ook superheet (niet om aan te pakken) na een ritje, ook al rem je niet/nauwelijks. En daar loopt er echt niks aan kan ik je garanderen...

Je lagers e.d. doen natuurlijk ook lekker mee met warme-ontwikkeling toch?

Zo, rechtsvoor toch maar een revisiesetje d'r op. Viel me net op dat ie lang zo warm niet meer wordt en dat zo'n 343 toch wel heerlijk rijdt..., al is wel vrij traag, dat dan weer wel.

Zoals al gezegd. De remschijven mogen niet heet worden en nauwelijks warm. Metaal wat heet wordt en waar kracht op gezet wordt heeft de neiging om van vorm te veranderen. Bovendien remt heet metaal minder goed dan koel metaal.
Het is geen geweldige test, maar een indicatie: Als je op een vlakke weg de auto direct na gebruik en een beetje remmen niet met gemak, in de vrij, door het duwen van de auto kunt laten rollen (automaten rollen wat moeilijker), dan loopt er wel degelijk iets aan. Opkrikken en per wiel controleren is het beste. Rem ook een keer als ie opgekrikt staat.

(zorg dat de auto stevig staat)

Steven1;220640 schreef : Zo, rechtsvoor toch maar een revisiesetje d'r op.

Snap ik niet waarom niet gelijk beide kanten gedaan? Dan zou ik tenminste weten dat beide kanten goed waren