Diagnose opschakelprobleem
05-06-2018 19:41 #975731
door V300 register
Beantwoord door V300 register in topic Diagnose opschakelprobleem
Ik vermoed dat het veel aan de rijstijl ligt.
Zelf heb ik de remdrukschakelaar permanent doorverbonden en daar nooit last van gehad. Toen deze nog werkte ondervond ik er bovendien meer ongemak dan gemak van.
Het is wat Wouter zegt; de riemen zullen altijd naar het laagste verzet worden getrokken, geholpen zelfs door het wegvallen van het opschakelvacuum en het ontkoppelen van de koppeling. De remdrukschakelaar helpt hier enkel bij door dit proces geforceerd (lees sneller) te laten verlopen.
In het geval van hard remmen tot stilstand (noodstop) zónder aangesloten remdrukschakelaar is de kans groot dat de riemen niet snel genoeg naar het laagste verzet worden getrokken en is wegrijden moeilijker, zoals Steven terecht opmerkt, het is alsof je met een handgeschakelde auto in de 2e versnelling wegrijdt.
Op het moment dat er enigszins beweging in de aandrijflijn zit zullen de varioriemen alsnog naar het laagste verzet worden getrokken en kun je na de eerste 1 á 2 meter dus weer sneller optrekken. Mocht dat te lang duren dan trap je automatisch het gas verder in waardoor de kickdown in werking treedt welke exact het zelfde doet als de remdrukschakelaar had moeten doen en kun je dus vrijwel meteen snel wegtrekken.
(Ik vind het leuk die dingen uit te proberen dus neem van mij aan dat ik dat zeker niet zal laten
)
"Maar Bart, welk ongemak had je toen de remdrukschakelaar nog goed werkte?"
Het is een dom systeem, in de zin dat het niet kan detecteren of je daadwerkelijk een noodstop gaat maken. De kickdown, remdrukschakelaar en bergremschakelaar op de middenconsole bedienen allemaal exact het zelfde geforceerde terugschakelsysteem. Stel je rijdt dus 80km/h in de file en je moet ineens fors afremmen naar 50km/h, dan schiet je 340 onnodig in kickdown en schieten de toeren ineens omhoog. Dat kwam bij mij regelmatig voor toen ik de auto nog dagelijks reed en was behoorlijk comfortverlagend.
Bottomline vind ik, voor wat de remdrukschakelaar betreft, dat dat ding gewoon goed werkend aanwezig moet zijn tenzij je er hinder van ondervindt. Geen hinder, dan is het een extra stukje veiligheid wat in sommige gevallen nuttig kan zijn.
Zelf heb ik de remdrukschakelaar permanent doorverbonden en daar nooit last van gehad. Toen deze nog werkte ondervond ik er bovendien meer ongemak dan gemak van.
Het is wat Wouter zegt; de riemen zullen altijd naar het laagste verzet worden getrokken, geholpen zelfs door het wegvallen van het opschakelvacuum en het ontkoppelen van de koppeling. De remdrukschakelaar helpt hier enkel bij door dit proces geforceerd (lees sneller) te laten verlopen.
In het geval van hard remmen tot stilstand (noodstop) zónder aangesloten remdrukschakelaar is de kans groot dat de riemen niet snel genoeg naar het laagste verzet worden getrokken en is wegrijden moeilijker, zoals Steven terecht opmerkt, het is alsof je met een handgeschakelde auto in de 2e versnelling wegrijdt.
Op het moment dat er enigszins beweging in de aandrijflijn zit zullen de varioriemen alsnog naar het laagste verzet worden getrokken en kun je na de eerste 1 á 2 meter dus weer sneller optrekken. Mocht dat te lang duren dan trap je automatisch het gas verder in waardoor de kickdown in werking treedt welke exact het zelfde doet als de remdrukschakelaar had moeten doen en kun je dus vrijwel meteen snel wegtrekken.
(Ik vind het leuk die dingen uit te proberen dus neem van mij aan dat ik dat zeker niet zal laten
)"Maar Bart, welk ongemak had je toen de remdrukschakelaar nog goed werkte?"
Het is een dom systeem, in de zin dat het niet kan detecteren of je daadwerkelijk een noodstop gaat maken. De kickdown, remdrukschakelaar en bergremschakelaar op de middenconsole bedienen allemaal exact het zelfde geforceerde terugschakelsysteem. Stel je rijdt dus 80km/h in de file en je moet ineens fors afremmen naar 50km/h, dan schiet je 340 onnodig in kickdown en schieten de toeren ineens omhoog. Dat kwam bij mij regelmatig voor toen ik de auto nog dagelijks reed en was behoorlijk comfortverlagend.
Bottomline vind ik, voor wat de remdrukschakelaar betreft, dat dat ding gewoon goed werkend aanwezig moet zijn tenzij je er hinder van ondervindt. Geen hinder, dan is het een extra stukje veiligheid wat in sommige gevallen nuttig kan zijn.
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
Moderators: Mark Smeets
