Auto RDW laten keuren bij motorwissel?

slb_340;42835 schreef : Idd niets shredden.

Volgens mij hoeft ie alleen opnieuw gekeurd te worden als de inhoud van het blok veranderd?

Een golf 1.9 TDI hoeft ook geen nieuwe keuring als ie van 105 naar 130 of 150 pk gaat zegmaar..

Bij mij gaat de blokinhoud van 1400 naar 1700 en komt daar nog eens een Turbootje op. Ik neem aan dat dat niet helemaal volgens de regels is.........

ff uitrekenen he
truc is dan om hem een keer te laten keuren, turbo te begrenzen, zodat je er net onder zit?
en dan een keer herkeur met de turbo vol open :p

KonradW;42841 schreef : ff uitrekenen he
truc is dan om hem een keer te laten keuren, turbo te begrenzen, zodat je er net onder zit?
en dan een keer herkeur met de turbo vol open :p

Oow, maar het begrenzen van het vermogen is totaal geen probleem, gewoon die wastegate open gooien bij 0 bar, ben je meteen een stoot aan vermogen kwijt.
Daarbij nog een restrictor in de inlaat en je krijgt een brave vermogensuitdraai .

nog een stuk simpeler is om gewoon de documentatie van de fabrikant van de motor erbij te leveren zodat ze daarvan het vermogen kunnen overtypen.

ze gaan echt dat ding niet op een testbank zetten ...

geluidstest wel, dat is gewoon gasgeven en dB's meten.

antiekeradio;42857 schreef : nog een stuk simpeler is om gewoon de documentatie van de fabrikant van de motor erbij te leveren zodat ze daarvan het vermogen kunnen overtypen.

ze gaan echt dat ding niet op een testbank zetten ...

geluidstest wel, dat is gewoon gasgeven en dB's meten.

Aha, vandaar dat die geluidstest zo duur is.........moeten ze gewoon een ECHTE geluidstest gaan doen.

Wanneer ze het originele vermogen gewoon overtypen: da's makkelijk.
Jammer dat het niet meer klopt wanneer ik hem zou gaan chippen.

Hoe zouden die C-kadeathjes dat allemaal doen? Die maken volgens mij gewoon geen slapende honden wakker.

Waarom niet zonder turbo naar de keuring gaan?
Lijkt het een normale 340 1.7 niks aan de hand dan...... Of ben ik nou gek?
Zet je na de keuring alle turbospul om. Je zou hem ook eerst op een gewoon 1.7 blokje kunnen laten keuren, dat zou redelijk plug and play moeten zijn en dan hoef je geen gekke dingen bij de keuring te verwachten. Ik kan me in ieder geval niet voorstellen dat ze moeilijk gaan doen bij een motor die er origineel in heeft gelegen. Als ze de letters turbo zien is het opeens een heel ander verhaal.

Volvo 740TIC;42938 schreef : Waarom niet zonder turbo naar de keuring gaan?
Lijkt het een normale 340 1.7 niks aan de hand dan...... Of ben ik nou gek?
Zet je na de keuring alle turbospul om. Je zou hem ook eerst op een gewoon 1.7 blokje kunnen laten keuren, dat zou redelijk plug and play moeten zijn en dan hoef je geen gekke dingen bij de keuring te verwachten. Ik kan me in ieder geval niet voorstellen dat ze moeilijk gaan doen bij een motor die er origineel in heeft gelegen. Als ze de letters turbo zien is het opeens een heel ander verhaal.

Wanneer ik het turbo-blok zonder turbo zou laten lopen kom ik niet veel verder dan een pktje of 70 gok ik. Dit mede door de lage compressieverhouding.
Daarnaast is en blijft het een B18FT blok (met turbo dus). Waarschijnlijk zetten ze hem niet eens op een testbank maar gaan ze van het op-papier-staande vermogen uit: dus 125pk.

In 340 is toch in 1.4 en 1.7 verschenen, ik bedoelde eigenlijk dat je de auto met dat 1.7 blokje laat keuren, daar gaan ze echt niet moeilijk over doen.
De rdw kan soms strontvervelend zijn....

eerst keuren conform typegoedkeuring volvo 340 1.7 dus.

Om de typegoedkeuring te behouden van de 343 dan kost dat zo'n 1200 euro.
hmmmmm, iets teveel van het goede dus.

Om het als "Zelfbouw" op het kenteken te krijgen is dus een heel goedkoper. Dat is namelijk vergelijkbaar moet de keuring die gedaan moet worden om een auto te importeren.