b230fb eindelijk opgehaald

Ik vind het geen zeuren, als iemand je advies wil geven voor je iets overkoopt?

Kwa elektronica heb ik helemaal nix nieuws erop gezet. Alle originele systemen ed zitten er nog gewoon in.

Dus als je dat blok koopt. Moet je je vliegwiel en vliegwielsensor overzetten. En je verdelerkap overzetten. Voor de rest je spruitstukken kun je gewoon aan de auto laten zitten dus daar hoef je ook nix aan te veranderen.

Onder je inlaatspruitstuk zitten ook nog een aantal sensoren. Die moet je ook overzetten op je andere blok. Maar dat lijkt me logisch.

Ik heb dus het motormanagementsysteem niet overgezet. Wil ik trouwens wel een keer proberen, tenminste als de aansluiting hetzelfde is. Ik vraag me af of die dan nog beter gaat lopen.

Het is trouwens niet zo dat het injectiesysteem van de b200 hetzelfde is als van de b230fb. Er zitten bij de 2300 grotere verstuivers in en dus ga ik ervanuit dat ook de brandstofpomp groter is. Maar voor goeie verstuivers betaal je erg veel dus vandaar dat ik de mijne gewoon heb laten zitten. Maar voor de rest de auto loopt echt supergoed.

We kunnen misschien een keer een (mini)meeting houden ergens. Kan je een rondje rijden. Dan weet je ook gelijk wat je te wachten staat.

dus jou auto loopt gewoon goed met alle b200 electronica
das mooi
ik denk dat ik de motor dan snel ga ophalen

bedankt voor de info frank
minimeeting vind ik een goed plan

gr ronald

Er was toch nog iemand met een 360 GLT met een 2,3 motor binnen de club. Hij had eens de theorie dat de uitlaat van een std 360 veel te veel weerstand had voor een 2,3 motor. M.a.w. de motor wordt 'geknepen'; hij experimenteerde met grotere uitlaatpijpen en dempers welke meer open waren.

Dus zoiets erop:

auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-...NNkA%3D%3D&fta_ind=1

lucluc;36131 schreef : Dus zoiets erop:

nee, dat is een turbospruitstuk :]

Ik weet trouwens wel zeker dat je 2.3 met de "juiste" spullen een stuk beter zal lopen. Ik hoop dat hij niet arm loopt op deze manier..

Dan zet je er toch gelijk ook een turbo op :D:D 250 pk's uit je bf230 blok... moet mogelijk zijn

haha ronald er nog een turbo op schroeven? dan houd ie geen banden meer over. dan gaat ie gummend door iedere bocht heen

en hij heeft niet zo'n mooie leverancier van 2e hands bandjes zoals frits :p

Ik zou de computers ook mee overzetten. (ontstekingscomputer en brandstof injectiecomputer. Een zit onder het dashbord van de 940 en de ander zit bij de rechtervoet van de bijrijder achter een klepje.)

Als je die mee overzet weet je in ieder geval dat de inspuitduur en het ontstekingstijdstip van de injectoren goed is.
Anders loop je inderdaad de kans dat hij te arm gaat lopen.
De B230FB levert o.a. zoveel meer vermogen dan de andere B230xx motoren doordat er meer lucht in de motor terecht komt. (De nokkenas is nogal wild vormgegeven, betere inlaattrajecten.)
Bij meer lucht hoort meer brandstof.
Grote kans dat hij met de verkeerde computer verkeerde brandstofhoeveelheden binnenkrijgt en daardoor te arm loopt.
Die computer(s) overzetten noem ik nog steeds Plug & Play trouwens...

Eyeball360;36113 schreef : Voor de rest je spruitstukken kun je gewoon aan de auto laten zitten dus daar hoef je ook nix aan te veranderen.

Het inlaatspruitstuk moet je wel meenemen. Vanbinnen schijnt die veel beter vormgegeven te zijn. Daar komt een deel van de vermogenswinst vandaan.