1.7 Turbo 440 in 343DL

Succes! Ik ben serieus jaloers op dit project...
Ik twijfel zelf ook om een 1.7 turbo in te bouwen in mijn 340 maar als ik zie wat je allemaal "custom" hebt is het toch wel een duur geintje.

Succes, ik hou deze zeker in de gaten!

Opzich zijn het de kosten niet. De gehele auto heb ik opgebouwd voor minder dan 2000 euro (incl aanschaf).
Maar tijd............het kost gigantisch veel tijd
K ga weer eens snel verder. Dadelijk heel het inlaattraject weer eens monteren nadat ik alles uit elkaar had gehaald om "randjes" om het einde van de piping te lijmen om te voorkomen dat de slangen los kunnen klappen:

Hoppa! Gaaank d'rop!

Afgelopen week het gehele inlaat traject compleet gemaakt. Foto's komen snel .

Aan het begin van de week de KDFI (motormanagement) opgezocht en eraan geknoopt. Na een halve week vrij tijd kwam ik erachter hoe moeilijk die software weer in elkaar zat. Sinds gisteren heb ik eindelijk verbinding tussen de Laptop en de MegaSquirt-chip. Helaas had ik geen software (Tunerstudio) die met de firmware om kon gaan welke in de chip zat. Met andere woorden; de firmware moest worden geupdate. Nadeel: k ben de gehele mapping kwijt! Dat betekent dat ik weer vanaf scratch kan gaan beginnen.
Hetgene waar ik het meeste tegenop zie: de auto gestart krijgen. Dat heeft me de vorige week ook een week gekost. Als hij eenmaal loopt dan wordt het een stuk gemakkelijker.
Maargoed; ik heb 3 compleet opgeladen accu's op voorraad staan, nieuwe benzine in de tank gegooid. Let's go!!!!

Nog altijd is de 343 niet aan de praat te krijgen.
Ben enkele avonden bezig geweest om alle settings af te lopen.
Op dit moment lijkt het een ontstekingsprobleem te zijn (zelfs door de injectoren niet in te laten spuiten en door remreiniger in de inlaat te spuiten is de motor nog niet aan de praat te krijgen).
Zodoende hebben we er een stroboscooplamp erbij gepakt, maar aangezien deze het niet constant doet verdenken we de bobine. Waarschijnlijk is de vonk niet sterk genoeg. Dit kan ook aan de instellingen van de MegaSquirt liggen (dwell time enz.)
Aangezien we alle 3 de accu's leeg hebben gestart kappe we ermee voor vandaag. Morgen is er weer een dag .
We komen langzaamaan steeds verder!

Na een aantal avonden van veel starten,instellingen wijzigen enz enz hebben we vorige week zondag eindelijk de motor aan de gang gekregen. Heel eventjes waarna hij weer stil viel. De uitlaat stonk enorm en klonk heel gedempt.......ineens schoot het me te binnen: zou er nog een doek in het uitlaattraject achter zijn gebleven. En ja hoor;de turbo zat muurvast. Blijkbaar was er een propje papier achtergebleven in het uitlaatspruitstuk. Nadat de motor de eerste keer aan was geslagen is deze in de turbo terecht gekomen. En aangezien deze helemaal achterin het slakkenhuis terecht was gekomen; was het onmogelijk om hem eruit te krijgen met tang of ijzerdraadje. Vandaar dat ik op het idee kwam om 'm eruit te stoken
[YOUTUBE]kbugSHkRXZQ[/YOUTUBE]
Beetje wasbenzine erin en lucht erbij :yesyes:
Affijn, anderhalve uur later en een liter wasbenzine verder: doek eruit!

Volgende dag nog een paar extra accu's opgescharreld en starten maar!

En hij loopt!
[YOUTUBE]aEa1NxhwRNY[/YOUTUBE]

Vandaag eens verder af gaan stellen!

Dat klinkt zeer hoopvol..............

Nice, gefeliciteerd met het overwinnen van de Megasquirt

knap!

niet om te zeuren, maar wat vind zo'n turbo van die hitte zonder de koeling van de olie?

Wat bedoel je precies?
Qua koeling ben ik opzich niet zo heel bang. De turbo is watergekoeld. Daarnaast zit er nog n externe oliekoeler op (van n 940 turbo). Daarnaast zit er ook nog warmtewisselaar tussen het koelwatercircuit en het oliecircuit. Deze zorgt er niet alleen voor dat de olie sneller op bedrijfstemperatuur is maar ook dat de olie nog eens teruggekoeld kan worden wanneer de externe oliekoeler t niet bij kan houden, de olie teruggekoeld wordt. Het enige wat me nog wel zorgen baart is dat de zuigers geen zuigerkoeling hebben......