Vermogen RSport

Als mensen praten over het vermogen van hun auto, hebben ze vaak de neiging dit ernstig te overdrijven. Harde cijfers ontbreken meestal. Helemaal schimmig wordt het als het gaat om een eigen, zeer bijzondere constructie, of om materiaal van onbekende herkomst. Dit thema is voor mij gaan spelen sinds ik in het bezit ben van een Volvo R-Sportset. Want dat is een item dat valt in de laatste categorie: zeldzaam en alleen in zeer kleine kring bekend. En als je er dan een iets over hoort, blinken de verhalen vooral uit in vaagheid. Dat merkte ik bijvoorbeeld toen het erom ging, de afstelgegevens hiervoor te achterhalen. Bij de officiele Volvo-vertegenwoordigingen in binnen- en buitenland kreeg ik in elk geval nul op het rekest.
Om zekerheid (harde cijfers) te krijgen, en om het geheel beter te laten afstellen (ik had geen vermogen onder de 3000 omw./min., en hij liep bij normaal rijden op de openbare weg gemiddeld 1 op 4, geen tikfout: een op vier) heb ik het Volvootje naar Beek Auto Racing gebracht, dezelfde firma waar het blad Autovisie enkele maanden terug een aantal sportieve autos op de rollenbank heeft laten zetten om te controleren of de fabrikanten zelf niet jokten over het vermogen van hun koopwaar.
Drie uur op de rollenbank kostte me 230 euro, en leverde 10 kW extra vermogen op plus 25 Nm koppel meer. Hier een toelichting (computeruitdraai helaas te groot om mee te sturen). Zie volgend bericht.

Vervolgblad 1. Uitgangsbasis: B200K, met enkele carburateur en ongeregelde katalysator. Vermogen volgens fabrieksopgave: 105 pk. Verwijdering katalysator: 5 pk winst, totaal nu 110 pk. R-Sportset: 33 pk, volgens fabrieksopgave. Maakt opgeteld 143 pk. Hij levert op de rollenbank echter 147 pk (108 kW), en een koppel van 210 Nm (standaard 360 Injection: 153 Nm). Extras ten opzichte van R-Sportset: kop afgevlakt (hogere compressieverhouding), roestvrijstalen sportuilaat (van Golf GTI 16V), knaldemper van Renault Laguna V6. Verder zitten er sportluchtfilters van K&N op, maar volgens de echte experts levert dat geen vermogenswinst op; ze worden in de autosport alleen gebruikt omdat het normale luchtfilterhuis domweg te groot, onhandig en soms ook te zwaar is.
Meer pk moet je volgens mij niet hebben, want dat kunnen de remmen niet aan (race-remblokken op de openbare weg onbruikbaar). Onderstel geheel volgens specificaties V360 (Geen Modena)-Cup, incl. Cup-schroefveren en gele Konis (voor). Resultaat: een ideaal driftijzer.

Dat moet wel lekker vlot rijden, 147 Pk en 210 Nm!
Wat bverbruikt ie nu bij "rustig" weggedrag?
Veel meer PK's kan prima, je moet ze dan alleen erg verstandig gebruiken, je gaat inderdaad veel sneller te hard om nog veilig te kunnen remmen.

Hoe het gesteld is met het verbruik weet ik nog niet, ik ben van de tuningspecialist alleen maar naar huis gereden, en dat is hooguit vijf km. Een ander groot nadeel van deze modificatie is het onvoorstelbare, absurde pokkenlawaai dat de wagen maakt. Heb al een geluidsisolatiemat (hittebestendig) besteld. Probeer nu ook computeruidraai van de rollenbank mee te sturen.

Dat is wel gigantisch anders. Ik ben heel benieuwd Alexander, tot de volgende keer op een circuit (when en where?).
Ben wel bij ons op de sloopp geweest, maar had je kleurcode natuurlijk niet bij me, dus rondkijken naar die portieren komt nog.

Dat afstellen op een rollerbank heeft wel nut gehad zo te zien! En wat houd die R-sport kit in? Wat is daar extra aan? Wat verander je aan de motor? Ik neem aan geen verandering van krukas, drijfstangen en zuigers.

Succes met opvoeren!

Grt Noe

R-sport kit heeft 2 stuks dubbele carburateurs, en een scherpere nokkenas.
Bij deze auto zijn de carburateurs blijkbaar Dellorto's.
Ik heb zelf een set liggen met dubbele Solexen van 40 mm, en een nokkenas van een bedrijf uit Duitsland.
Zal wel geen originele set zijn.

Overigens ben ik wel zwaar onder de indruk van deze test. Krijg toch weer wat kriebels om deze set op mn brave GLS te bouwen.

Kijk, en dit soort dingen kun je dan doen met zon Volvootje. Opnamen gemaakt op de testbaan van de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) in Lelystad. Alleen, om het nog mooier (vloeiender) te doen moet ik absoluut stuurbekrachtiging hebben. Dus is de vraag: weet iemand dat ergens voor me te liggen, compleet? En de prijs?

Woei! Dat gaat goed! Het lukte mij alleen met een dik pak sneeuw.

Als ik iets tegenkomen zal ik het wel laten weten wat betreft een stuurbekrachtigingsset.