Diesel vragen

Steven340;243570 schreef : Probleem met stationair is inmiddels opgelost.
De gaskabel stond wat te strak waardoor deze altijd wat gas gaf.
Afremmen op de motor ging dan ook lastig en dat verklaart waarom hij ook niet meteen omlaag ging met z'n toeren.

Even nog hier op inhaken, houdt niet te veel vast aan het afremmen op de motor. Een diesel doet dat sowieso veel minder dan een benzinemotor, en zonder turbo remt een diesel nog minder af op de motor. Ik denk dus dat een 340 diesel sowieso nooit veel op de motor gaat afremmen tenzij je een klep in de inlaat zou maken zoals bij vrachtwagens soms het geval is.

Voorheen kon ik het gas loslaten en zowat 500 meter afleggen zonder enige snelheids vermindering.

Maargoed, dat is nu opgelost. Rijdt een heel stuk beter zo. Gaskabel stond net iets te strak waardoor het stationair ook bijna niet afgesteld kon worden.
Hij bleef immers altijd wat gas geven.

Nog steeds met m'n eerste tank bezig, zodra die leeg is zal mij het verbruik benieuwen

Kleppen gecontroleerd en waren op eentje na nog prima, een uitlaat klep had 0,05mm "teveel" speling. Swah...

Kan het niet aan liggen.

Dus werkelijk geen idee waar ik het dan moet zoeken, klinkt alsof er iets mechanisch constand aanloopt op de slag van de motor. Dus steeds als de krukas één rondje draaid ergens langs een punt komt.

geen idee waar ik het moet zoeken, rijdt verder fantastich, stuurt lekker licht, accelereren doet hij prima, dus is puur het geluid. Maar wel erg irriterend, zeker als je lange afstanden rijdt.

En verder lekt dat ding weer aan alle kanten olie, echt niet te geloven.
En werkelijk weer geen idee waar het allemaal vandaan komt.
Dit keer in ieder geval niet de koppakking.

Kortom, ben nog wel weer even bezig.
Maar geef het nog niet op, moet uiteindelijk weer helemaal goed komen.
Al moet het hele blok gereviseerd worden..... *zucht* denk daar nog even liever niet aan.

Heeft het blok geen overdruk?

Geen idee, hoe kun je zoiets controleren? En is dat dan ook af te stellen?
Denk eerder dat het iets mechanisch is, want hij loopt verder erg mooi.

Volgende week ga ik even verder kijken, haal ik de carterpan er onderuit om te kijken of ik rare dingen zie, en als ik daar niets kan vinden, de koppeling uit elkaar halen. Zit toch ergens bij de roterende delen.
Erik er ook al naar laten luisteren, hij kan het ook niet plaatsen.

De "jiggle test": olievuldop losdraaien en los op de opening leggen met draaiende motor. Blijft ie liggen, wordt hij eraf geblazen of juist aangetrokken?

Dit is indicatief, een lektest geeft meer duidelijkheid.