B18B slaat aan, maar valt na 15 seconden uit

Beste allemaal,
Ik ben er achter gekomen dat er een elektronische ontsteking van Velleman was ingebouwd, waarvan de transistor was doorgebrand. Deze heb ik eruit gehaald en alles weer op de originele manier aangesloten. Sindsdien blijft de motor lopen als hij start, nu is het nog een kwestie van de carburateur goed afstellen en dan zal die het goed doen.

Bedankt voor alle reacties!
Chris

Mooi dat je het gevonden hebt Chris, mag ik vragen hoe? Gewoon gezien dat hij verbrand is of op de een of andere manier gemeten?

Ik heb het gevonden door een paar aanwijzingen. Allereerst viel het mij al een tijd geleden op dat wanneer de motor afsloeg, de toerenteller net een fractie eerder zakte, en daarmee niet gelijk met de toeren van de motor. Ook werd de vonk van de bobine steeds zwakker, totdat deze het op eem gegeven moment het niet meer deed. Toen ben ik de bekabeling van de bobine gaan doormeten. Daaruit kwam op de kabel van de bobine naar de toerenteller een weerstand van 700 ohm uit. Dat vond ik raar en ben ik dus de bekabeling gaan volgen en vervangen, totdat ik op een gegeven moment de transistorontseking tegenkwam en zag dat daar de boel doorgebrand was. Dit kon ik zien aan een gescheurde ic, met een flinke brandlucht en bruinzwarte plekken. Deze heb ik ertussenuit gehaald, de bobine direct aan de verdeler verbonden, en toen sloeg de motor weer aan. Hierbij moet ik er overigens wel bij zeggen dat de motor slecht loopt, met veel wite rook uit de uitlaat, ik vermoed zelf door een slechte afstelling van de carburateur. Hoewel ik ook niet weet of het klopt dat de carterventilatie zowel uit het eitje als bij de olievuldop een beetje rook blaast als de motor loopt. Ik denk dat ik het laatste beetje door de garage laat doen, aangezien de Weber 38 dgas ook niet de makkelijkste is om af te stellen.

Met vriendelijke groet,

Chris

Onderdelen ,die er origineel niet op horen, veroorzaken  naar mijn ervaring de meeste storingen.

groeten ,Niek de Boer.

witte rook is vocht ... is dit op LPG dan kan je een defecte gasinstallatie hebben, positieve carterdruk is een verstopte of versleten motor, mijn advies is compressie meten en ev. de motor grondig reinigen

Ik heb nu opeens geen compressie meer. Ik kan de motor met de hand aan de ventilator ronddraaien zonder dat de bougies eruit zijn. Zou dit kunnen komen door een lekke koppakking (met ook de witte rook uit de uitlaat)? Of is het logischer dat de distributie scheef loopt of slechte zuigerveren of iets dergelijks?

Alvast bedankt voor de reacties!

Chris

Je zou nog kunnen flushen, misschien dat er het e.e.a. vastzit (zuigerveren?).
Zie mijn verhaaltje van flushen www.volvokv.nl/forum/motor/30245-carter-...lieverbruik?start=10  heeft bij mij geholpen.

succes

Johan Geers