Vilt versus rubber olie kering

Ed, de enige die je werkelijk kan vertellen of vilt beter is dan rubber is Jeffrey Ross, deze man heeft met zijn P1800 al meer dan 5miljoen km gereden.
Het eerste blok werd gewisseld bij 1 miljoen km.
Ik betwijfel of dat er toen al rubberen ringen waren, dus vilt is een proven techniek die bij B18 en B20 motoren goed werkt.
Iemand moet maar bewijzen of dat een rubberren ring in geval van Jeffrey Ross langer meegegaan zou hebben.
Bij mij is rubber ook gaan lekken en ik heb er nu weer vilt in zitten.
Geen problemen tot nu toe.
Mijn vorige blok heeft ook 25 jaar met vilt gereden.

Johan Geers

Jeffrey Ross is nieuw voor mij. Ik weet wel van ene Irv Gordon. Die doet alles by-the-book. Het zal me niet verbazen als hij trouw vilten keringen heeft. En het is 3 miljoen mijl, bijna 5 miljoen km...

Jeffrey N. Ross is de autojournalist die een artikel over Irv Gordon geschreven heeft

www.autoblog.com/2013/09/18/irv- ... ion-miles/

"Herhaling van zetten"

Centreren is inderdaad het toverwoord. Dit is nagenoeg ondoenlijk met de motor in de auto. De oliepan moet namelijk minstens los zijn zodat de houder voor de keerring bewegen kan. De pakking van de oliepan een beetje lostrekken geeft vaak scheuren en de boel vol smeren met Hylomar blue of iets dergelijks geeft op den duur altijd ellende. De pan laten zitten en dan het keerringhuis er tegenaan duwen geeft zeker een lekkende keerring en dus een niet verdiende slechte naam aan rubber.
En als de motor dan op de werkbank staat, vet dan de loopring (die natuurlijk perfect moet zijn wat oppervlak en rondheid betreft) goed in. Ik zou de keerring nooit halverwege zetten, maar helemaal "thuis drukken", zodat er geen slingering in zit.
Dan de boutjes van het huis handvast zetten terwijl je de krukas ronddraait! Daarna op draaimoment. Gegarandeerd geen lekkage.
Ik moet binnenkort weer een blok voor iemand opbouwen en zal het op tijd posten, dan kunnen geïnteresseerden komen kijken onder het genot van koffie en een echte Zeeuwse bolus. Een B-blok is een van de meest robuuste motoren die er zijn en soms begrijp ik niet waar het mis gaat. Het is echt zonde van tijd en moeite en vooral veel geld.

Teun

Irv heeft een B18B en is dus met vilt begonnen...heb hem meermaals ontmoet en hem in NL een weekeinde rond gereden.
Zal hem vragen wat hij erin heeft.
Teun nogmaals dank voor de details van het plaatsen.