LPG verdamper

Welke merk en type LPG verdamper hebben jullie gemonteerd in jullie LPG installatie?
Werkt deze met een vacu?m, dus met een aparte slang aangesloten op het inlaatspruitstuk?
Heeft de verdamper een elektrische choke, zodat je met het drukken op een knop, de motor makkelijker kan starten?

Reden van mijn vraag is dat mijn LPG installatie niet naar mijn zin werkt. Er zit nu een OMVL R/90E verdamper in, deze gebruikt het vacu?m van de carb om de gas toevoer te regelen. Om de verdamper enig zins te laten werken moet de aanzuigbuis van de luchtfilter half afgedekt worden :crazy1:. Ook is de stationair afstelling een aanfluiting minimale stationair toerental is rond de 1200 RPM dus veel te hoog. Ook heeft deze verdamper geen bedienbaar choke wat ik heel erg mis want het starten duurt erg lang in vergelijking met mijn vorige auto.

Nadat ik gisteren mijn auto een beurt heb gegeven krijg ik 'm stationair niet lekker aan het lopen, en vanmorgen kreeg ik 'm niet eens gestart, dus weer werk aan de winkel. :snif:

Graag jullie reacties.

Ik heb dan wel een injectiemotor, maar volgens mij kun je het beste gewoon op benzine starten. Bij mij schakelt de installatie automatisch over op LPG wanneer de motor boven de 3000 toeren komt.

Dat de aanzuigopening van de motor verkleind wordt is normaal bij een verdamper die op vacuum werkt. Dat is bij mijn 360 ook zo gemaakt, maar ik heb geen duidelijk vermogensverlies of iets dergelijks ondervonden.

Wat het merk is weet ik niet. Ik heb de auto niet bij mij thuis staan.

Bodejodel;191147 schreef : ........ maar volgens mij kun je het beste gewoon op benzine starten.......

is bij een goed afgestelde installatie niet nodig

Bodejodel;191147 schreef : Dat de aanzuigopening van de motor verkleind wordt is normaal bij een verdamper die op vacuum werkt.

niet bij een type die met een apart vacu?m slang aan de inlaatspruitstuk is aangesloten.

Ik vrees dat ik je zo niet kan helpen, maar ik kan weg zeggen dat ik altijd op lpg start en heb gestart. Ook met de 340, die overigens ook een verdamper met vacuumaansluiting. Stationair stel ik altijd aan de carburateur af. En starten doe ik altijd door de gewone choke iets uit te trekken.

Hmmmm, mijn 244 start altijd gewoon op LPG. Nooit problemen mee, ook niet in een koude winter. Wat me wel opvalt is dat hij automatisch wat gas inspuit alvorens te starten. Choken is niet nodig. De standaard stationair-toerental regelklep zorgt ervoor dat hij wat hoger stationair loopt en klaar is Buijs.
Ook zit er bij mij geen referentiedruk-slangetje op; slechts ??n slang naar de gasring.

Bij mijn ouwe 343 had ik een knopje wat ik het beste 2 of 3 keer kon induwen alvorens op lpg te starten. Dat werkte erg goed. Nooit problemen gehad. Er is ergens een fotootje van te vinden hier. Was wel een erg oude installatie van Necam.

Mijn Daf liep totaal niet meer op benzine omdat de vorige eigenaar altijd alleen maar op LPG reed. De carburateur was volledig dichtgekoekt. Die moest ik dus ook op LPG starten. Alleen als het koud was ging dat niet zo lekker, maar verder had ik geen problemen.
Door op benzine te starten blijft alles in ieder geval een beetje langer gangbaar.
Bij mijn 360 gaat het automatisch, dus dat is wel zo makkelijk.

Dat is bekend bij de G3 installaties, mijn vraag is eigenlijk gericht aan de LPG rijders met een carburateur opstelling en die een 1400 motor hebben.

vandaag een beetje gespeeld met de verdamper en de auto aan het lopen gekregen, gelukkig :worship:

Ik heb geen G3 hoor, dat kan alleen op auto's vanaf 1994. (vreemde grens) Het is bij mij een dampgasinstallatie met een mengstuk voor de LMM. Ik heb er alleen een stukje elektronica bij om de injectoren uit te schakelen wanneer ik op gas rijd.

Mooi dat je hem aan het lopen hebt gekregen!

Maar hij loopt nog niet zoals ik wil vooral stationair hij slaat snel af, stationair toerental is rond de 1200 RPM.

Ik ben nog aan het wachten op antwoord voor een "normale" en "ouderwetse" verdamper, ik heb een aantal op het oog maar ik wil eerst wat meer info voor ik eentje ga kopen