Tankopening/afslaan vulpistool

Blijft het punt van de wel erg kleine tank...als ik voor 20,- zou tanken sta ik er letterlijk elke dag! (bij de pomp dus)

Maar goed 800 km per week met een 340 vario is dan ook een beetje TE veel van het goede.

Iemand nog een leuke 740/940 op LPG staan?

Het gaat mij er niet om dat ik de tank helemaal vol tank... het is gewoon lastig dat ik het vulpistool er niet gewoon in kan hangen en kan knijpen.

De ontluchtingsslang van de auto is wel in orde... Toen ik hem een keer helemaal voltankte door het pistool bijna uit de opening te houden spoot de benzine er langs de ontluchting uit... (denk ik)

In ieder geval alvast bedankt.
Ik zal het eens op Pauls manier proberen.

Let op: bij mij was het pomp-afhankelijk. Bij de Shell pompen het beschreven probleem, bij de witte pomp in ons dorp ging de slurf er wel helemaal in, maar sloeg de automaat te snel af en dat lag volgens de pomphoudster aan de pomp, want die deed dat bij diverse automerken. Bij de Tango en in Belgie bij de Texaco kon ik gewoon vol doorknijpen, allemaal met dezelfde auto als die van Jeroen (snik)
Heer Sjees: kheb wel een leuke 164, 3 liter 6-pitter met injectie en LPG en stuurbekrachtiging en schuifdak en nog veel meer, en ook nog taxfree. Is echter niet goedkoop. Tweede in de rij op mijn profieltje. Mail maar bij interesse...

Hij is hier in goede handen hoor Ron...
Tot nu toe heb ik het probleem nog bij alle pompen gehad...
Ik ga gewoon stug door met het testen van methoden om het wel te laten lukken... :P

(Bericht gewijzigd door bodejodel op 18 februari 2005)

Pa, doe die 164 nou niet weg... krijg je spijt van. Binnen nu en 15 jaar gaan je kinderen mischien wel trouwen of zo... en als ik die fout maak dan ook maar in een fatsoenlijke klassieker he.

och, met een koper zul je toch wel een 'sale and lease back' constructie overeen kunnen komen dan ;-)

Beste Ron, ik ga echt voor een 740/940! Oldtimers zijn erg leuk, maar voor mij geen oldtimer als dagelijks vervoermiddel meer

Heb je zoveel problemen met je "oldtimer" (de 340 neem ik aan ?) dan ?

Ik rij er ook dagelijks mee, en inmiddels laten we moderne japanner van mijn vriendin staan, zelfs voor echt lange stukken (spanje enz), omdat de Volvo comfortabeler is, en ons eignelijk ook nooit in de steek laat (als je tenminste een beetje voorzorg pleegt, zoals regelmatig carburateur vastschroeven en dat soort kleinigheden).

Als je Volvo weggaat....ik vind je interieur erg mooi van kleur enzo (hint hint). Ahum ;-)

(zonder gekheid, nu ik wat vaker andere 340s zie blijkt dat de mijne wel ERG spartaans is uitgevoerd)

Mijn 144 heb ik van 1998. Altijd dagelijks gebruikt, laatste 2 jaar meestal door mijn dochter. Mijn 164 heb ik in 2002 gekocht, wordt dagelijks gebruikt. Bij aanschaf trekhaak eronder en gas erin, in 2002 met de caravan o.a. naar noord- en zuid-Frankrijk, in 2003 ook weer met caravan naar de westkust van Schotland, en in 2004 heet bescheiden naar Drenthe. Grootste onkostenpost (al bekend bij de importkeuring) speling op de lagerbusjes van de bovenste wieldraagarmen. Kosten: 4 X 30 euri en 75 euri garagetarief.
Onkosten op de 144: 450 euri laswerk in 2001, achterste wielkastranden en 50 cm kokers aan beide zijden. Nieuwe uitlaat in 2003. Voor de rest tanken en rijden. Beiden bevallen mij veel beter dan mijn Escort, 2 Fiesta's, 2 Nissan Prairies en Alfa Romeo die ik hiervoor had.

Vandaag bij de BP getankt, dat ging zonder problemen. Het zal dus wel per pomp verschillen.