Motor tuning/afstel dag?

Mike07;173698 schreef : Waarom niet 4? De balk in je deur wordt vervangen door je rolkooi dus is in principe geen probleem.

Dat is zo lastig als je een keer bij een parkeergarage/terrein naar binnen wilt. Dan moet je uitstappen om je bonnetje te pakken...

Daar zit wat in haha! Aan de andere kant wil je harder gaan dus dan maar uitstappen :P

Als hij street-legal moet zijn zal het altijd een compromis blijven.

Voor de APK moeten de ramen open kunnen, op zijn minst de bestuurdersraam. Pap zijn passat is er eens op afkeurd, toen heeft pap het raam omlaag gemept en was hij goedgekeurd :+
Hij hoeft namelijk niet dicht te kunnen voor de APK

Soms heb je echt niks aan die apk.. :+

Jawel, want het gaat om het veiligheids aspect, dat je bij een ongeval nog naar buiten kunt via het raam. Daarvoor hoeft je raam niet meer dicht te kunnen

Zou je dan niet je hele deur eruit mogen laten? Dan kun je ook eruit :+

Ja idd

Trouwens over de APK:

Bijvoorbeeld een cross-member wat maar met drie bouten vast zit, dat goedgekeurd wordt..
Daarover heb ik geen goede woorden, wellicht lag dit aan het keuringsstation..

Ontopic:

Ik weet niet wat de regels mbt lexaan in de racerij? (Ook een duur grapje)
Dit zou aanzienlijk schelen in gewicht. Daarnaast zoals andere al aangaven, zover mogelijk strippen als kan:).

Mag bijvoorbeeld de orginele tank ook voor een race-tank vervangen worden in de 360 cup? (Zodat je met een kleinere tank met minder liters kan rijden)

Daarnaast is het ook belangrijk om de motor natuurlijk optimaal te hebben(tegen de limieten van de regels). Natuurlijk weet ik dat de mogelijkheden bij de 360 cup enigzins beperkt zijn. Afstellen van luchtweger etc. heb ik weinig ervaring in (hier kan ik je niet mee helpen). Waarschijnlijk wel andere leden?

De benzine toevoer is ook allemaal OK?

Veel succes,

Gr. Fabian

Ik heb je horen rijden op de elandrun en vond ook dat het allemaal niet goed klonk. Moet wel het e.e.a. mis zijn. Bij hget accelereren na een bocht kwam je niet vooruit, je kon aan het uitlaatgeluid horen dat er iets niet goed was.

ja er zat een gat in z'n EGR pijp, die hoorde je de hele dag:+ (tenminste, dat hoorde ik toen ik niet heen en weer naar huis ging om mn eigen auto te fixen:D)

met alle specifieke afstellingen die in de vraagbaak beschreven staan kom je een heel eind. een aantal basisafstellingen en controles, o.a. van de gasklep en de luchtweger. pak gelijk een ontstekings-servicebeurtje mee zover je dat nog niet gedaan had (bougies/bougiekabels/rotor/verdelerkap) en daarna bij de garage aan een CO-meter afstellen op de specificaties zoals ze in de vraagbaak beschreven zijn, kun je evt gelijk het ontstekingstijdstip controleren voor het geval de verdeler wat verschoven is.