360 b234

Hallo , mede volvo liefhebbers :yesyes:
ik ben bezig om een 2.3 16v in mijn 360 te sleutelen.
heb de orginele 2 liter motor nu naast de 16v staan, auto is inmiddels leeg.
ben even nieuwsgierig waar ik tegenaan ga lopen wat afmetingen betreft.
heeft iemand ervaring hiermee?
ben voor nu even nieuwsgierig of ik problemen krijg met het sluiten van de motorkap als ik gewoon 1 op 1 ga overplaatsen met bestaande motorsteunen.

Niek, lees dit topic eens:
forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=3554

het is wel niet dezelfde motor, maar ook een motor met een 16V kop. En deze past. Ik weet alleen niet uit mijn hoofd of hij aangepast motorsteunen heeft, maar ik dacht het wel. Ben alleen te lui het om deze tijd uit te zoeken

Niet zo zeer een technisch antwoord waar je veel aan hebt, maar...
Als je klep niet past, dan is dat toch een heel mooi excuus om eens met een slijptol en lasapparaat in de weer te gaan en er een mooie powerbulb op te lassen? Evt. met van die ventilatiesleuven ? la S40 Evolve?

Heeeel vervelend om dat op je auto te moeten hebben, m.i.

haha zie die achterbanden ,zo bud op een voorwielaandrijver!

Hoe ga je de motor aansturen?
De motorsteunen passen niet.
De B234 heeft een externe oliepomp, pickup moet je hoogstwaarschijnlijk wel aanpassen.
Carterpan 360 gebruiken maar dat is bij een B230F/FB ook het geval, waterpomp, pulley etc.

Meteen sterkere oliepompbout monteren, balansriem verwijderen of de gehele balansassen verwijderen en de aansluitingen afdoppen.

B230+16v is een andere ombouw dan een B234 ivm de andere oliepomp en de andere motorsteunen.

Spruitstuk/downpipe van de 16v gebruiken? De downpipe van een 360 is voor de B200 al erg klein, voor een B234 is ze veel te klein.

voor de aansturing heb ik de bijbehoorende elektronica, ik heb de motor zelfs draaiend in de werkplaats, zonder auto, ik wil nog wel even kijken of ik de bedrading ga verwerken in de orginele 360 draadboom of dat ik hem volledig nast de bestaande bekabeling monteer.

wat is het probleem met de motorsteunen?(heb nog niet serieus gekeken eerlijk)

waarom een carterpan van 360?

ja, de ballance assen ga ik verwijderen idd.

oja, ik ga trouwens zelf een nieuw spruitstuk maken, van 45 mm buis, dus dat gaat passen.

2,5 inch uitlaat denk ik!

carterpan vanwege het stuurhuis

motorsteunen zijn bij een 300 anders uitgevoerd voor carosseriebevestiging; volgens mij zijn de bev punten bij het blok gelijk.

wel oppassen bij het erin hangen van 't blok dat ook de versnellingsbakrubbers achter niet onder spanning komen te staan; dat is wel een beetje de uitdaging.

over de bedrading: alles wat bij 't b200e blok hoort weghalen en van de 16v motor gebruiken. meerdere bundels bij elkaar knopen terwijl de helft niet werkt is erg leuk storing zoeken...