Koppelstukje / versnellingbak vast 360

Tijdens heb rijden op de snelweg hoor ik ineens een hoop geratel bij een van me 360's. net of iets steeds ergens tegen aan sloeg. Nadat ik de auto had stil gezet en opnieuw startte was het weg.
Stuk verder van de snelweg af viel (gelukkig met lage snelheid) leek het of er iets vast liep. Kon daarna de auto wel starten met de koppeling in, maar zodra ik heb wilde laten opkomen sloeg de motor gewoon af. Leek wel of ik gewoon in de versnelling kon komen maar voorruit rijden ging niet. In de 'vrij' zetten ging ook niet. Bedacht me toen dat het koppelstukje wel zou zijn vastgeslagen. Maar ik kon de auto wel gewoon voortduwen als ik de koppeling in duwde dus dat zou niet logies zijn (bedacht ik nadat ik alles gedemonteerd had).

Bij het demonteren bleek vermoeden te kloppen dat koppenstukje een bout was uitgelopen. (dit was dan ook dat lawaai). Koppelstukje zelf is nog heel alleen is aan één kant de laspunt losgegaan waardoor het vierkant vrij kan draaien. (zie foto)
[ATTACH]4715[/ATTACH]
[ATTACH]4716[/ATTACH]
Wil dit vierkant weer vastlassen en nieuwe boutjes monteren.

Maar is er nog iets te doen aan die versnellingsbak of moet ik daar een ander voor gaan zoeken?
[ATTACH]4717[/ATTACH]

Merkte trouwns dat de rubber waar het diff aan de auto hangt erg veel speling hadden. Kan dit ook de oorzaak van dit alles zijn. (doordat de as krom gaat ofzo). Ga daar ook nieuw rubbers voor monteren in ieder geval.

Als het goed is, is de inwendige spievertanding van het koppelstukje aan de torque-tube
zijde nu helemaal weg. Tijd voor een ander koppelstukje (of een alternatief).
Blijft toch een kwestie van het op tijd vervangen van de boutjes.
Geen moeilijke exercitie en voor slechts 2 Euro bij de club te verkrijgen.

Balen zeg!
Je vraagt je op zo'n moment echt af wie die waardeloze constructie met dat koppelstukje ooit zo heeft bedacht...

Het is wat François zegt, ik heb ook vaak voorbij horen komen dat de spievertandingweg is na dit defect. De oplossing is een ander koppelstukje zoeken, niet extreem duur maar wel schaars.

Een alternatief kun je vinden in de Amerikanen-wereld, voor die auto's worden regelmatig aandrijfassen op maat gemaakt of aangepast. Er zijn zelfs gespecialiseerde bedrijven die het zo kunnen maken dat het nooit meer kapot gaat. Alleen... schrik niet van de prijzen...

Dat vastlassen zal geen duurzame reparatie zijn.
Bovendien zal er een onbalans in komen en dat vinden de lagers van de aandrijfas niet leuk.

Ik zou een ander koppelstuk monteren. Met nieuwe boutjes en op het juiste aanhaalmoment vast zetten.

Ga die spie vertanding eens goed bekijken, als het binnen no time weer lost gaat schiet ik er natuurlijk niks mee op. Gister toch de bak maar eens open gehaald. Zag er allemaal nog netjes uit. als je de bak op een bepaald punt zet blokkeert alles gewoon. In de olie zat geen slijpsel, of andere gekke dingen, een van de eerste tandwielen was wat scherp maar niet echt slecht.

[ATTACH]4718[/ATTACH]
[ATTACH]4719[/ATTACH]

Heb het koppel stukje een goed bekeken, spie vertanding zien er nog prima uit. Hij geeft ook aan beide kanten geen speling als ik hem over de as schuif. Dus heb besloten om hem het te gaan gebruiken. Alleen nog even bekijken hoe het nu verder moet met bak, iemand een idee of moet ik toch echt een ander gaan zoeken?

Wat betreft de bak is het verstandig om te kijken of hij nu wel los is, kun je eenvoudig doen door aan de prise as te draaien en manueel de versnellingen door te lopen.

Hij is nu wel los, maar bij bepaald versnellingen staat hij gewoon weer vast en is het niet mogelijk om vanaf de diff kant om kandanas kant hem te verdraaien.

zou nog kunnen dat het probleem in het diff zit, dat kun je evt nog controleren om het uit te sluiten (eindaandrijving open halen en diff verwijderen)

Anders denk ik dat er een defect is waarbij de bak probeert 2 versnellingen tegelijk in te zetten oid, dan krijg je een blokkade; vaak vrij eenvoudig op te lossen