Benzinetank 360 B200

Hallo,
De benzinetank is lek, zo'n 'zadel' model tank, en nu heb ik er een op de sloop gevonden. Maar toen ik thuis kwam (het moest allemaal een beetje haastig, want de sloop ging dicht) zag ik dat het een heel ander model is... Zijn er voor de 340/360 meerdere types 'zadel' tanks gemaakt?? Ik dacht namelijk dat er maar drie types zijn gemaakt: een rechthoekige, een rechthoekige met expansietankje in kofferbak en een 'zadel' tank. De tank onder mijn eigen auto heeft twee gelijke bulten en die van de circuitauto ook. Deze op de foto niet. Hij komt onder een 360 vandaan... zou het een heel ander merk zijn??? BMW ofzo.

Van welk jaar was de sloper en van welk jaar is jouw auto? Misschien dat het per modeljaar nog verschilt.
Mijn 87'er en 88'er hadden volgens mij de gelijkzijdige tank.

Wij hebben al veel discussies gehad over het lekken van de benzinetank.
Waar is hij lek? Ga daar eerst eens goed op letten.
Je zou volvgens mij de eerste zijn met een lekke benzinetank want het is bijna altijd het deksel van de vlotter, onder je achterbank, of de vulpijp of slangetjes.
Als ik de tank propvol gooi lekt hij ook iets, even. Vanwege slangetje bij vulpijp.

Ik weet niet of je na je topic op 24-07 nog berichten leest, maar aldus het volgende.
Er is een verschil in deze zadeltanks.
Dat heeft te maken met de uitgaande pijp of pijpje van de benzinetoevoer naar de carburateur. Dit is bij de sedan zadeltank van een 2 liter injectie iets groter dan bij de zadeltank van de 1400 of mischien 1700 CC.
Ik heb eens een tank verkocht aan jongens van de autoschool in Driebergen. Zij waren bezig met een wagen voor racen en benoemden bij de verkoop dit probleem.

Maar er is meer aan de hand. Het is een heel grote klus om de tank te vervangen. Een brug is erg nodig. Je moet namelijk de aandrijving achter loshalen.

Volvo geeft 2 nummers voor een zadeltank:
3287671-6 voor een B200K (carburateur)
3288243-3 voor een B200E (injectie)
Ook het hitteschild is anders. Bij een B200E zit hier de electrische brandstofpomp
op gemonteerd. Een B200K heeft een conventionele brandstofpomp die tegen
het blok geschroefd is.
3560341-4 hitteschild B200K
3205746-5 hitteschild B200E
Ook is er verschil in type vlotter.
3205816-6 vlotter B200K
3205884-4 vlotter B200E

Cup auto's zijn altijd injectiemodellen.
Deze hebben dus een tank met gelijke zijden.
Ik denk dat de tank die je van de sloop hebt gehaald,
van een 360 met een B200K motor afkomstig is.
Het maakt hierbij niet uit of dit een 3,4 of 5 deurs model was.
Volvo geeft voor wat betreft brandstoftanks geen onderscheid
aan op grond van koetswerk.
@ Frans: je weet toch dat 1400 en 1700 motoren geen zadeltank hebben.
Het reservewiel ligt linksvoor naast de motor. De tank hangt onder de kofferbak.

De 1400 en 1700 hebben idd een rechthoekige tank met expansietank in de kofferruimte. Maar we hebben de tank inmiddels omgeruild voor een goeie met gelijke zijden.
Afgelopen zaterdag de tank er ook maar ondergehangen. Was wel een heel karwei, maar dat wisten we van tevoren. Aandrijfassen los halen, schakelstang versnellingsbak los halen, bak van cardan-as tube loshalen, as van bak loshalen van cardan-as en bak/eindaandrijving ophanging aan auto los halen. Blok iets opgetilt aan onderkant/voorkant zodat hij achterover kantelt en de cardan-as naar beneden duwt. Zo hadden we iets meer ruimte om de as van de bak uit de cardan-as te halen en de zooi eronder uit te pakken. Tank stelt niets voor, loshalen en andere monteren. Rest was omgekeerde van los halen. Wel een interessant klusje. Zo leer je je auto wel kennen. De ouwe tank was behoorlijk lek, misschien laten we deze nog repareren als reserve. Het is allemaal goed gekomen. Bedankt voor de reacties.

Bij nader inzien lijkt me de tank op de eerste foto's van een BMW E30.