How-to: interieurfilter vernieuwen

Wat ik me afvraag....waarom bouw je het hele kachelhuis uit?
Ik heb dit ook wel eens gedaan maar dan met een gemonteerd kachelhuis.Die kap krijg je ook zo wel dr vanaf.

Dat vind ik wel makkelijk werken, 3 boutjes los en je hebt alle ruimte!
Zeker met een 1.7 en waarschijnlijk ook met een 2 liter

Met de 2 liter gaat t ook zonder demonteren...weet ik uit ervaring.
Maar als je dit makkelijker vindt..wie ben ik dan om te zeggen dat t anders moet.

in totaal is het handiger om de kachelbox uit te bouwen. Dit is ook zo voor bijvoorbeeld het vervangen van de verdeelkap van een 1.7 motor.

als je de ene bout in het luchtkanaal en de 2 grote parkers aan de buitenkant eenmaal weet te vinden heb je die kachelbox er in no time uit. Ik kan me niet voorstellen dat het loshalen en terugmonteren van de onderste clipjes waarmee de helften van die kast aan elkaar zitten makkelijk gaat met ingebouwde kast?

Whoeps, ik heb na de motorwissel die moer/bout onderin vergeten, ik hoef dus alleen maar die twee parkers los te nemen...

Binnenkort ook maar eens doen (dat interieurfilter is bij mij ook non-existent) en dan gelijk het blowerhuis ook aan de onderkant weer vastschroeven

Kan je (of iemand anders) misschien weer de foto's toevoegen?
Alvast bedankt!

Ik moet de foto's een keer terugzoeken, dan zal ik ze weer plaatsen. (als iemand ze in de startpost zou kunnen zetten zou dat natuurlijk helemaal geweldig zijn)

Dat zou geweldig zijn! Die van mij ruikt zeker nu het warmer wordt soms toch wel erg muf.

Sorry voor de hele late reactie!

How-to: interieurfilter vernieuwen
Omdat de jongste 340's intussen ook alweer ruim 20 jaar oud zijn vergaan sommige dingen die niet meer nieuw te krijgen zijn. Sommige dingen kunnen we echter heel makkelijk zelf met wat creativiteit namaken, daarom op verzoek:

How-to: interieurfilter vernieuwen

Om maar meteen to the point te komen, dit heb je nodig:
-Volvo 300-serie (met nieuwe type kachelhuis)
-Filterelement voor de afzuigkap (verkrijgbaar bij o.a. Blokker, Action of de grotere supermarkt)
-Grote kruiskop schroevendraaier
-Steeksleutel 10 (zo kort mogelijk)
-Dopsleutelset (in het geval van een automaat)

Eerst gaan we slopen...

Bij de groene pijlen moeten 2 kruiskopschroeven worden losgedraaid, en bij de rode pijl een moer met steeksleutel 10:


In het geval van een automaat moet ook de EMVK even los, kwestie van 2 boutjes (ik dacht dop 14).


Dan kunnen we vervolgens het kachelhuis verwijderen. Let op, want het hangt nog wel vast aan een aantal stroomkabels!


Je ziet, van het interieurfilter is weinig over, en doet meer kwaad dan goed...




Vervolgens moet je rondom een stuk of 10-15 klemmetjes verwijderd worden. Dit kun je doen door er een schroevendraaier of ander smal spits voorwerp tussen te steken en het klemmetje omhoog te liften.


Als je hem vervolgens uit elkaar getrokken hebt, ziet het kachelhuis er zo uit:


Dan kun je het beste alles goed schoon maken en heel de rommel er uit halen. Dit doe je voor beide helften.
De helft van het kachelhuis die niet vast hangt aan stroomdraden �n het plastic rekje gaan we gebruiken om een nieuw filter te maken.


Dan komt de truc, knip een stuk uit het afzuigkapfilter dat precies op het zwarte rek past. Plak dit rondom vast met tape, aan de kant waar straks de motor van de blower komt zitten, zo voorkom je dat je filter eventueel losgeblazen wordt.


Dit is gezien vanaf de kant van de kachelradiator:


Nu kun je alles weer in omgekeerde volgorde terug monteren

Super, helemaal geweldig!