Sproeier en naald stromberg

Hoi hoi, na het reviseren van de beide carburateur loopt mijn auto niet meer op benzine. Krijg het samen met de monteur niet werkend. 

Derhalve hebben wij de volgende vraag ter bevestiging:
-De sproeier moet 2.3 mm onder de brug gezeteld zijn?
- de naald ansich is verder toch niet verstelbaar?

Mocht iemand nog tips hebben om de auto weer op benzine lopen te krijgen.. alle hulp is welkom!

Gaat om Volvo b30 (1970) met twee strombergs 175 cd caburateurs.

Bed!

 

Geen ervaring met de B30 of Strombergs, alleen B21a met SU en B14.4 met Weber. En met soortgelijke situatie.
Maar dus helaas geen antwoord voor je, wel meer vragen:
- loopt de auto wel op LPG?
- heb je wel benzine bij de carbs? Of ook dat niet?
- Wat versta je onder niet lopen? Wil niet starten, of blijft niet lopen? 
- Wat ruik je na wat proberen bij de uitlaat, benzine of niet?

Het is altijd lastig om iets op afstand te diagnosticeren, maar met wat meer info is het waarschijnlijk wel wat makkelijker...

Hij heeft benzine bij de carburateurs
bij afstellen co blijft ie niet stationair lopen wel met hulp dus telkens gas. 

Co krijgen we dan wel afgesteld alleen zodra je gas helemaal los laat valt hij binnen secondes uit.

Lijkt dan naar ons idee of de naald te diep.zit waardoor er niet genoeg benzine naar boven komt voor de stationaire regeling 

Ruik geen bijzonderheden uit de uitlaat maar het was nogal winderig afgelopen weekend..

Auto loopt enigzins op lpg maar de verdamper is toe aan vervangen was onze constatering.

Groetjes

Rutger

Misschien dat dit www.google.com/search?q=how+to+tune+stro...vid:7SX9baThRzE,st:0 je verder kan helpen.

succes

Johan Geers

of deze pagina www.google.com/search?q=how+to+tune+stro...sclient=gws-wiz-serp

Johan Geers

Wanneer je carburateurs gereviseerd zijn, zou je normaliter naar een testbank moeten om ze goed af te laten stellen. Je kunt het ook zelf doen, maar dan heb je aardig wat kennis, ervaring, apparatuur en materiaal nodig. Er zijn erg veel variabelen; de optimale diepte van de sproeiers is bijvoorbeeld juist iets wat bepaald moet worden voor specifiek jouw motor. Er zijn verstelbare naalden (en er zijn honderden verschillende naalden), maar ook vaste. Mij is intussen ook duidelijk dat vakkennis over de optimale naald voor een gegeven Stromberg-situatie in Nederland zeer, zeer dun gezaaid is - laat staan dat die naalden überhaupt beschikbaar zijn. Wanneer je zeker weet dat de benzinetoevoer in orde is, je motor (geen valse lucht bij carburateurs, spruitstukken etc.) op orde is, je kleppen gesteld zijn en je ontsteking in de basis correct staat afgesteld, is er een vast stappenplan dat je 1 of meermaals zult moeten doorlopen. Dus afstelling gasbediening/air flow in beide Strombergs meten en gelijk stellen, stationair gelijk stellen, sproeierhoogte bepalen, mengsel over het hele toerenbereik meten en daarop de juiste naaldkeuze baseren, mengsel fijnregelen enz.. Wanneer hij voor de revisie wel goed gelopen heeft en de monteur of garage weet er nu echt geen raad mee, zou ik als ik jou was naar een goede expert op het gebied van klassiekers met een vermogenstestbank gaan. Maar dan moet je motor natuurlijk wel draaien. Als je benzinetoevoer en carburateurs 100% in orde zijn met standaard fabrieksinstelling, zou ik eerst denken aan een probleem met de ontsteking.

De naald en sproeierbuis zijn besteld bij Nordicar. Artikel nummer 237572 en dus passend bij de set up.

Ik ga de boel weer even los halen en opnieuw erin tikken kijken of dat helpt.

Kom er op terug