Ethanol in benzine

Vandaag kreeg ik onderstaand bericht binnen over de moderne benzines in oldtimers.
Ik heb geen commerciële belangen bij genoemde merken maar wil dit gewoon delen.

www.knac.nl/moderne-benzine-zelden-goed-voor-klassieke-auto/

Mvgr Rudi

Vandaag BP Ultimate (98 octaan) getankt: daar zit toch ook een 05-sticker op zag ik ..... Hoe betrouwbaar zijn de berichten die wij als consument ontvangen over de hoeveelheid ethanol die is bijgevoegd?????

Zoals met alles wat ook maar enigzins met commercie te maken heeft, is de berichtgeving uitermate onbetrouwbaar en/of op z'n minst onvolledig.
Bio-ethanol zal wel goedkoper zijn (of beter gesubsidieerd) dan benzine, dus het zal graag -en in voor ons oncontroleerbare hoeveelheden- worden toegevoegd.
Vroeg of laat zullen ook onze klassiekers -bewust of onbewust- die E5 of E10 troep te drinken krijgen.
De moraal van dit verhaal: vervang iig benzineslangen door ethanolbestendige; voor pakkingen in bv je carburateur ligt dit waarschijnlijk wat lastiger ivm de mogelijk niet verkrijgbare ethanolbestendige materialen daarvoor.

Dit weekend kwam ik er achter dat de pompen massaal de E5 benzine aan het vervangen zijn door E10.
Voor onze oldtimers minder goed. Lees daarom onderstaand bericht.

fehac.nl/benzine-e10-en-het-brandstofsys...lassieke-voertuigen/

Mvgr Rudi

Dank voor de tip, Rudi.

Laat je nu nog niet gek maken, de E10 gaat pas in je auto als de grote tankwagen pas weer is geweest bij het tankstation.
Bij grote tankstations kan dat snel gaan, dus tanken bij klein station.
Eigenlijk moesten alle oldtimers verplicht worden om alleen maar op gas te rijden.
Goed voor milieu en geen problemen met E-10.

Mvg. Don

Na vorig jaar nietsvermoedend een keer in Belgie getankt te hebben met mijn P1800 Liep na een paar maanden de benzine over het hete spruitstuk, De p1800 vloog gelukkig niet in de fik, maar de schrik was er wel.

Bij nader onderzoek bleek dat de afdichtingsrubbertjes van de SU carburateurs volledig waren opgelost en tot snot waren vergaan. Ik had toendertijd revisiesetjes uit Engeland gebruikt en die waren bepaald niet geschikt voor Ethanol.

Gelukkig rijden de andere auto""s van mijn collectie op LPG en nu overweeg ik ook in de P1800, ondanks de kleine bagageruimte, ook maar LPG in te bouwen.

Ben het dus van harte met Don eens, niet alleen uit milieu oogpunt maar ook om praktische redenen. voor de E5 en E 10.

gr, Cor(enDon)

Ik las het ook afgelopen weekend in een online artikel (kan de bron niet zo snel meer vinden).

Daarin werd een mogelijke link gelegd tussen E10 en de toename van het aantal autobranden van oldtimers de laatste tijd.

Ik weet niet of er inderdaad meer oldtimers in de brand vliegen, maar het kan wel zo zijn dat ze al een paar weken/maanden E10 serveren.

Gewoon superplus (98 octaan) tanken, is en wordt vooralsnog geen E10.
Vindt je motor ook fijner.

Ik rijd hier in de Filippijnen al 10 jaar op benziene met bioethanol geen problemen. (octaan 95)
Het schijnt dat de nieuwe revesie setjes van SU wel geschikt zijn voor bioethanol (setjes van de laatste 10 jaar).
Slangen zijn allemaal wel vervangen.
Wat Bioethanol voor de rest met de motor doet weet ik niet, maar met 1500 km per jaar zal dat wel loslopen.


m.vr.gr.


Johan Geers