Dynamobout afgebroken

Hallo
In mijn 1800ES is de onderste bout van de dynamo afgebroken. De situatie is hetzelfde als bv in een Amazon. Heb niet veel zin om de motor eruit te halen om het stuk dat in het blok is achtergebleven te verwijderen. Iemand een idee of dat in de auto lukt?? En hoe dan?? Bij voorbaat bedankt voor (haalbare) suggesties.

Heb ik al eens gehad, de bout brak af tijdens het rijden. Mij is het toen gelukt met een klein schroevendraaiertje het achter gebleven stuk eruit te draaien. Het stuk zat dus niet vastgerot.

Als er nog een stukje bout uitsteekt kan je met een scherpe beitel proberen het restant naar links te tikken , dit lukt alleen als het schroefdraad goed gangbaar is.
steekt er geen schroefdraad uit en zit het restant a.h.w. inwendig , neem dan maar een middag vrij.
je zult dan een linkse tap moeten kopen bij een specialiseerd bedrijf die dit levert.
ik denk aan m8.
je kunt het je niet permiteren het schroefdraad te vernaggelen , de radiator moet er dan ook uit.
houd rekening met het feit dat de dynamobout engels schroefdraad heeft en een voorgeschreven sterkte.
m.a.w. het is een speciale bout.

Weinig hoopvol dus, wel positief dat dan alleen de grille en radiator eruit hoeven
Moet me morgen dus op een dagje kutselen instellen.....

Bij mij stak niets meer buiten het blok, gewoon een beetje gerommeld met eeb kleine schroevendraaier. Lukt dat niet is een goede manier een gaatje te boren en dan een kleine inmusdop of torcbit erin te tikken en dan losdraaien. Linkse tappen heb ik zelf een hekel aan, in mijn werk al te vaak gezien dat ze afbraken. Dan heb je echt een probleem.

Dit zijn van die dingen waarbij ik me dan afvraag wat de oorzaak kan zijn. Metaalmoeheid van een 50 jaar oude bout? Of geen originele bout met de benodigde sterkte gebruikt? Of nog iets anders...?

Ik heb het 2 keer gezien dat iemand een afgebroken onderste dynamobout had , tijdens volvo toerritten.
ik denk idd aan metaalmoeheid , niet zo vreemd , er komen nogal wat zijwaartse krachten op deze bout te staan , er wordt a.h.w. aan getrokken.
als je hier een te zachte of verkeerde bout voor gebruikt gaat het in ieder geval niet goedkomen.

Als deze bout niet goed vast zit wordt de bout niet meer in de lengterichting op trek belast waarvoor hij gedacht is maar zal hij op buiging belast worden, de spanning van de V-snaar en de trillingen zorgen er dan voor dat de bout vanuit een schroefdraadkerf langzaam inscheurt tot de restdoorsnede het begeeft. Daarom kan het goed zijn dat het resterende stuk bout helemaal niet vast zit en er makkelijk uit gedraaid kan worden, het breukvlak zal het boven beschrevene dan waarschijnlijk duidelijk tonen.
Groeten,
Rudi

Wat moet de kwaliteit van de bout zijn. Ik lees alleen 1/2"x 57 mm. Moet het een bout met hogere trekvastheid zijn??
En hoe vast moet hij getrokken worden?? Iets ruimte geeft de dynamo de kans te draaien, maar daardoor wel buiging op de bout. Goed/niet goed??
Echt vasttrekken kan dus alleen als de bovenste bout (en de v-snaar) op spanning zit??

Dat lijkt mij een correcte analyse , hopelijk is er geen sprake van roest maar wel van vet.
de rede dat die bout vaak niet zo vast wordt getrokken is omdat ook de V snaar nog gespannen moet worden en dat gaat niet met een strak vastgedraaide onderste bout.