Van octaan 95 naar octaan 98

Met mijn Volvo PV444 heb ik op aanraden van velen onlangs BP Ultimate getankt. Dit ipv euro super.
Dus van octaan 95 naar octaan 98 (zonder ethanol)
Met deze benzine liep de motor echter niet meer mooi stationair en viel de motor stil als ik het gaspedaal los liet.
Nadat ik de stationair schroef enkele slagen had ingedraaid leek dit euvel verholpen.
Kan iemand me vertellen wat er in feite gebeurt als ik aan de stationair schroef draai, ik merk natuurlijk wel het gevolg als ik er aan draai.
Verder lees ik ook over een te arm of te rijk mengsel. Hoe kom ik daar achter ? Moet ik behalve aan de stationair instelschroef nog iets instellen en zo ja aan elke "schroef" moet ik dan draaien ?

Beste Kees, ik zie het probleem niet met 95 en ethanol.
Ik rijdt hier in de Filipijnen al negen jaar op 95 met ethanol een B20E motor met carburators.
Die motoren moeten eigenlijk een min octaan hebben van 98 maar ja hier is niet anders te krijgen dan 95.
Is de Ehtanol slecht voor de rubbers? Of wat doet de Ethanol nu verkeerd?
Ethanol is voor wat ik weet ook een octaanbooster.

m.vr.gr.

Johan Geers

Beste Johan,
Ik rijd nu 1 jaar met mijn oldtimer en hij lijkt het goed te doen op ethanolhoudende euro.
Maar als ik telkens hoor en lees dat ik ethanol moet vermijden om problemen te voorkomen dan ben ik als beginnende oldtimer rijder geneigd dit te geloven.
Ik probeer nu over te stappen op premium benzine, maar kreeg dus te maken met een afstellingsprobleem.
Bedankt voor je reactie.

er is al het e.e.a. over ethanol op deze site geschreven . Kun je gewoon mee rijden. Na vele jaren kan het zijn dat je rubbers moet vervangen, m.n. ook onderdelebn (vlotter) in carburateur), door ethanolresistente.