Keerringen versnellingsbak en differentieel

Omdat ik voor het inbouwen van de 2.3 toch alles aan het loshalen ben en de bak/diff behoorlijk vettig is, wil ik de pakkingen en keerringen vernieuwen.

Zelf heb ik het volgende lijstje gemaakt:
- Pakking deksel differentieel
- Pakking tussen versnellingsbak en differentieel
- Keerringen tussen versnellingsbak en differentieel
- Pakking zijdeksel versnellingsbak

Heb ik dan nog meer nodig of is dit het zo'n beetje?
Om de dealer vast te helpen heb ik de onderdeelnummers opgezocht. Klopt het dat ik voor de twee keerringen (die tegen elkaar aanzitten) uit onderstaande tekening nummer 39 nodig heb?

En voor de pakking van het zijdeksel van de bak nummer 89:

En voor de pakking tussen bak en diff nummer 106:

In de voorraad van de clubwinkel ligt nog ??n pakkingset voor het differentieeldeksel, dus die hoef ik niet meer te zoeken

Als iemand tips/aanvullingen/verbeteringen heeft hoor ik ze graag!

heb je de keerringen voor de uitgaande assen ook al?

Inderdaad nummer 39: forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=8...hlight=kelsey&page=2

zie de reactie van Wouter (post 38).

ander half jaar geleden waren er nog slechts 10 keeringen leverbaar geloof ik. Ik heb er je nog een aantal in NL overgelaten

Wouter;232526 schreef : heb je de keerringen voor de uitgaande assen ook al?

je bedoelt die tussen aandrijfasjes en differentieel?

goede, maar volgens mij heb ik daar nog een setje van liggen... zal ik morgen even opzoeken en op de foto zetten, dan kun je zien of we hetzelfde bedoelen

vanavond heb ik de nummers van de keerringen en pakkingen doorgemaild, ik zal maandag wel horen wat er nog leverbaar is.

In ieder geval heb ik al wel nieuwe ophangrubbers voor de 360-versnellingsbak besteld! Zullen maandag wel binnen zijn, of morgen.

Wouter;232526 schreef : heb je de keerringen voor de uitgaande assen ook al?

deze bedoel je?

(vraag me niet waarom er 2,50 in het zakje zit)

v0lv0freak;232530 schreef : Inderdaad nummer 39: forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=8...hlight=kelsey&page=2

zie de reactie van Wouter (post 38).

ander half jaar geleden waren er nog slechts 10 keeringen leverbaar geloof ik. Ik heb er je nog een aantal in NL overgelaten

n.a.v. je vraag afgelopen zaterdag; ik kreeg vanmorgen een mailtje dat de pakkingen en keerringen onderweg zijn. Dus inderdaad "nog" leverbaar

als iemand nog tips heeft over wat ik nog meer zou moeten vervangen hoor ik die graag!

volvofiel;232568 schreef : deze bedoel je?

nee dat zijn de pakkingen voor de homokineten. Ik bedoel echt de oliekeerringen die de olie binnen houden in het differentieel terwijl er toch draaiende assen doorheen steken. Als ik me niet vergis gaat het om onderdeel 10 op de bovenste tekening.

Is een beetje vreemd getekend want je kunt deze volgens mij gewoon naar buiten toe eruit trekken als je de flens tbv de homokineet demonteert. (ik zou ze zelf rechts van het deksel nr. 8 tekenen)

Overigens zijn al deze keerringen toch gewoon standaardmaten die "overal" bij technische groothandels zo te bestellen zijn??

ja allemaal nog universeel te krijgen, ik heb ze van de bak die nu onder m'n 343 hangt allemaal vervangen alleen heb ik geen onderdeelnummers oid gedocumenteerd :halo:

10 is de keerring voor de uitgaande as, 9 is de O-ring die de flens afdicht naar het huis; heb er zelf voor gekozen om die ook te vervangen, ze zijn bij jou waarschijnlijk ook aardig vervormd

dank voor de tips Wouter en Anjo!
hopelijk is vandaag de bak onder de auto vandaan, ben al wel meer pakkingen en ringen tegengekomen die waarschijnlijk lekken. Dan kan ik het eens uit elkaar halen en zien hoe het zit, zo vanaf de tekening wordt het me niet helemaal duidelijk.

het is ene zwarte, vette bende daar. Volgens mij is er jarenlang rondgereden met een veel te hoog oliepeil in de bak, zou niet weten wat een andere verklaring is voor het feit dat de olie er echt aan alle kanten uit loopt.

Na de 360 waar dit alles voor bedoeld was te hebben weggegeven, heeft het even stilgelegen maar ik ben er nu toch weer mee aan de gang (voor een andere auto).

Geldt voor de keerringen in de bak hetzelfde als voor keerringen in de motor, namelijk dat je de nieuwe iets dieper (of juist minder diep) moet monteren dan de oude?

En moet je nieuwe keerringen nu wel of niet insmeren met olie? Ik hoor en lees dat daar zowel voor- als tegenstanders van zijn.